Сва теренска возила саграђен за излете око острва, обале, пливање у ушћу.
Опис дизајна стазе теренско возило "Арк". видео део 1.
Опис дизајна стазе теренско возило "Арк". видео део 2.
Димензије теренског возила.
Поврх димензија. дужина-2450 мм, ширина-1600 мм, висина-450 мм, преносиви носачи за пртљаг 2 комада са бочне и задње стране.
На дну димензија. дужина је 2500 мм, ширина 850 мм, висина 350 мм. да бисте поуздано навигавали таласе са пуним оптерећењем, потребно је да се странице повећају за додатних 350 мм.
Први излаз снимљен је на видео снимку.
Инсталиран је мотор ЗАЗ-40 са ваздушним хлађењем.
Ланчани погон покреће се зупчаником.
Гусеница је ланац који не даје стабилност током скретања и лети.
Џокејеви точкови Р13, огибљење је чврсто.
Зазор између погонског зупчаника и помоћних точкова.
Ос погонског зупчаника.
Кочнице на ципелама на носачу.
Кочиони систем уграђен је у чамац на полуосовини од главног степена преноса. Ротација из мењача преноси се помоћу погонског вратила.
Волуметријски пртљажник у задњем делу теренског возила.
Погонски ланчаник је монтиран на осовини.
Изглед шасије. Погонски зупчаник налази се изнад ланчаног ланца.
Хидрауличке кочнице на чељустима управљају полугама из кабине за све терене.
Мотор из ЗАЗ-а (Запорожје) и електрични систем су монтирани.
Дијаграм повезивања осовинске осовине ЗАЗ-а и главчине са чељусти од ВАЗ-2101. Половина вратила се сече под углом од 45 степени и ломи се и досадно. Они подносе оптерећење и није било проблема с њима.
Након модернизације, "Ковчег" је запловио још самоувереније. видео
Издвојите место у броду за теренска возила за постављање пропелера.
Пропелер је монтиран одострага.
Вијак. Поглед одозго. Вијак не стрши иза крме, што спречава његово ломљење.
Погон је направљен од карданске осовине.
Вилица пропелера и вијак пропелера.
Мењач из ЛУАЗ-а са футролом за пренос омогућава омогућавање одвојеног погонског склопа на пропелер.
Главни зупчаник са моста ВАЗ-2101 током ревизије. Амортизација није откривена.
Сателити и сателитске осовине такође немају знакове хабања.
Коначна брзина мењача такође је без хабања.
Сателити и осовине без трошења.
На теренском возилу се врло брзо троши карика ланца. Сваких 30-40 км потребно је подићи стазу.Без растезања, зуби погонског зупчаника почињу да се клизију и учесталост спуштања гусјеница током завоја се повећава, па је одлучено да се гусјенице ланца преуреде у трагове са покретне траке.
Након измене, сви проблеми са стазама су нестали.
Видео након промене шасије теренског возила.
Теренско возило и даље вози преко пространства острва Дзхарилгацх. Веома лепа места. видео.