Аутори овог теренског возила дуго су мислили да створе аутомобил који ће задовољити све захтеве просечног лаика удаљених региона. Оно што је било потребно је аутомобил који је истовремено и стабилан и који га карактерише повећана могућност трчања. Стога је одлучено да се опробају у таквој производњи и створе погон на све точкове теренско возило БУНЦХ.
Материјали и механизми који су укључени у конструкцију овог теренског возила:
1) Мотор са унутрашњим сагоревањем од ваз 2108
2) кардански погони на мостовима УАЗ-а
3) мостови УАЗ-а
4) мењач од ваз 2108
5) Управљање УАЗ-ом.
6) Хидрауличне кочнице са вакуумски појачивач
7) Задње опруге вешања лагана УАЗ
8) Зупчасти управљач УАЗ
Размотримо детаљније фазе конструкције теренског возила:
Неколико задатака било је постављено за себе:
- минимална тежина, односно теренско возило треба да буде прилично лагано.
- Пренос мора да буде поуздан и да не прави буку.
- теренско возило мора да плива.
- тако превазиђите средње мочваре.
- Теренско возило мора бити јефтино за производњу, чак и на штету комфорног путника.
Састављање оквира и оквира теренског возила:
Израда точкова за теренско возило:
Бипод је продужен да смањи снагу при окретању управљача.
предвиђено је за уградњу разних точкова у теренско возило, за то је било довољно за промену степена преноса са мењача. Тако се приликом уградње Трекол фелни главни пар у мењачу мења са 3,8 на 5,1, смањује се максимална брзина, али минимална је 1 км / х.
Диференцијал је произведен, јер ако не пивате, патентирање пати. Понекад се то решава инсталирањем самоблокирања, али он ради само у моменту при великим брзинама мотора, при малим брзинама, његова корисност је упитна.
Постоји спојница за преднапрезање, она повезује осовинске осовине одређеном силом и, када се сила прекорачи, осовине осовине се окрећу једна у односу на другу, а механизам функционише као нормална вијка.
то јест, елиминише појаву највећих оптерећења у трансмисији аутомобила и на управљачу, а омогућава и самозакључавање да се активира раније при малим брзинама.
А у ситуацији када на једном ротирајућем точку нема тренутка, загарантовано је да се други точак исте оси повеже за рад, односно, на пример, када је један точак у ваздуху због стања терена и не доживљава оптерећење.
У основи, такви специјализовани смофови се постављају само на задњу осовину теренског возила.
За теренска возила су рађена специјална возила приколицеУ будућности се планира опремити тендом за могућност смештаја теренског возила директно на њих.
Дуга је 255 цм, ширина 203 цм, висина 160 цм
Дуга је са теренским возилом 595 цм
Овако изгледа Пуцхкас на точкићима, планира се проширити лукове за удобнију вожњу изван путева.
Дискови су специјално направљени за гуме Трекол, карактеристична карактеристика таквих дискова је једноставност и лакоћа надувавања и ослобађања притиска из гума.
Промена степена преноса организована је на сличан начин:
Читава шема рада је организована прилично једноставно, рад се одвија без пробијања каблова, јер прилагођавање не залута, па се сходно томе, мењање степена преноса врши јасно, укључивање брзина. иако нема памучне одеће, али свеједно је укључити прилично лако.
Конопи за вучу и жичане ужади купљени су заједно, заједно са носачем за монтажу у комплету од Цхерие Тигот, нови комплет је коштао релативно јефтино за само око 3500 рубаља. Исти сет је и у Даевоо Матиз-у, али постоји разлика у томе што је заостатак стаза мањи и постављање пете брзине на теренском возилу је проблематично. Аутор није срео друге аутомобиле са комплетним сетом каблова и бекстејџа који су им продани.
Распоред степеница зупчаника разликује се од класичне вазе, али не узрокује непријатности. Повећање степена преноса дешава се са леве на десно, разлика је у томе што је прва брзина уназад.
Испод је видео запис где је приказан рад овог механизма за пребацивање:
Према резултатима конструкције и вагања, маса теренског возила се показала око једне тоне, што је прихватљиво за теренско возило носивости до 500 килограма на копну и 300 килограма на води. Теренско возило може примити од три до пет путника.
Теренско возило има следеће димензије:
ширина 203 цм
дужина 340 цм
висина 227 цм
Зазор отприлике 49 цм
Величина половних точкова Трекол је 1310 на 490 до 20.
Теренско возило има погон на сва четири точка.
Максимална брзина је 60 км / х.
Минимална брзина је 3 км / х.
Брзина кретања по води је 4 км / х.
Полумјер окрета је око шест метара дуж спољне стазе точкова.
Резервоар горива је пројектован за 20 литара горива, док потрошња горива износи од 15 до 30 литара на сто километара, у зависности од услова и површине пута.
Приближни трошак свих трошкова за теренско возило износио је 500 хиљада рубаља.
Фотографије теренског возила:
