Још једна занимљивост модел теренско возило састављено на бази окија. Аутор је то учинио лако и брзо теренско возило са великим прометом, чија ће главна сврха бити риболовна путовања.
Механизми и склопови материјала који се користе за израду овог теренског возила:
1) профилна цев димензија 60 до 80
2) Мотор са унутрашњим сагоревањем од ваз 21083
3) мењач истог ваза 21083
4) трансфер кутија са поља кукуруза
5) задња осовина Цхеви-а
6) предње огибљење са поља
7) гуме Т-150 и Арцтицктранс ф-118
Размотримо детаљније фазе конструкције теренског возила:
За почетак, аутор је саставио оквир из профилне цеви димензија 60 на 80 и на њега поставио главне јединице теренског возила. мотор са кутијом се налази уздужно испред задње осовине теренског возила.
Што се точкова тиче, првобитно су уграђени т-150, али пошто се доста оштећују и сами по себи су скупи, морали су стално да раде и са појасевима. вијке и траке, с обзиром да су не цеви, аутор је одлучио да их замени точковима ф-118 арктктранс. Вожња је постала чвршћа. али како се пропусност блата побољшала, притисак у гумама мора се подесити по снегу.
Точкови:
За сва времена рада теренског возила дошло је до следећих кварова:
осовина осовине је поломљена, јер је пореметила осовину, сателите задњег мењача и одсечен кратки ЦВ спој. Узрок штете је јахање по дубоком снијегу.
Оптимални притисак за точкове изабран је негде око 0,2.
Точкови испод точкова направљени су независно. половно гвожђе 2ка, УАЗ чвориште. наплатци имају угао од 30 степени. гума је прилично жилава углавном због тврдог газишта у средини.
Ево моторног простора за теренско возило:
Инсталирана је гура пумпа и квадратни ремен од два стандардна:
Ево задње осовине:
потисни млаз доњег стандарда и горњи скраћени:
Подесите случај преноса:
Предња брзина:
серво управљач из Мерцедеса:
Након анализе точкова, аутор је започео радове на мостовима теренског возила. Аутор је одлучио да направи огибљење на опругама. Бирао се избор између две шеме уградње: куке са посудом и А-полугом или млазне шипке.
Примена горњег кугличног зглоба од ВАЗ-а такође се разматра у погледу шарке А-узорка, која се може фиксирати на мосту. Но, дизајн се показао прилично непоузданим, кварови су се могли појавити и на месту прста са куглом и једноставно сећи вијке под оптерећењем.
Због уградње управљача, било је потребно мало продужити и ојачати оквир, а сам зупчаник је постављен према типу УАЗ-а, али уназад.
Тада је аутор ипак одлучио да замијени Нива мостове мостовима УАЗ што трајнијим и поузданијим. Тежина армираног моста била је 60 килограма.
Задњи овјес је остао непромијењен, уграђене су једине меке опруге од ВАЗ 2108, а промијењене су и точке причвршћења амортизера.
фарба:
Након завршетка уградње и модернизације предњег огибљења, управљања и кочница, извршена су пробна путовања на теренским возилима. Огибљење на опругама испоставило се врло меким, можда ћете морати да инсталирате ограничиваче компресије. аутор је био посебно задовољан непостојањем позадинских ефеката у преносу и одсуством било каквих кварова.
Рад на предњој осовини теренског возила:
Цардан изгледа овако:
предње вешање је направљено на доњим шипкама млаза, слаба тачка овог дизајна је куглични лежај из ваза. Али да бисте разумели колико је рањив овај део машине, можете само да га покренете.
Предње опруге од 2108:
Осовина малог предњег носа 2108 са заменљивим улошком:
Мерцедес управљача:
Инсталиране диск кочнице са поља и чељусти од ВАЗ 2108:
Амортизери:
инсталиран пригушивач:
На врхунцу теста, теренско возило се приближило стрмој обали брзином од око 40 км на сат, овјес је издржао оптерећење и куглични лежај није потребно замијенити, тврди аутор.
унутрашњост аутомобила:
Спреман АТВ:
Видео са припремљеним теренским возилом:
Аутор теренског возила Леонид из области Новгород с надимком "молибден"