Прилично једноставно и јефтино за изградњу теренско возило на основу окија направио је Леонид из града Ниаган. Теренско возило може да вози брзину од око 50 километара на сат, као и да плива преко водених препрека. Машина је направљена углавном за тражење отпада у удаљеним пределима шуме.
За састављање таквог теренског возила потребни су следећи делови и материјали:
1) Тело из аутомобила Ока
2) профилна цев за монтажу оквира
3) Мотор са унутрашњим сагоревањем ВАЗ 1111
4) већи део шасије компаније Нива 2121
5) ГУМЕ СХАИНА
6) Управљање са ваз 2109
Размотрите детаљније посао обављен на теренским возилима.
За почетак, аутор је одлучио да направи оквир будућег теренског возила. оквир је направљен независно од профилне цеви доступне од аутора.
Шема израде оквира приказана је доле:
Ево предње осовине монтираног теренског возила:
Подесите случај преноса:
Носачи су уклоњени са моста са Московљана за постављање опруга. опруге су постављене са Мусцовите 412 са степеницама, за то су претходно измерене и прекуване. У почетку је аутор планирао да направи опружну огибљење, као што је то уобичајено за теренска возила мале тежине типа ока, али је одлучио да су опруге још поузданије, јер је за опруге потребно комплицирати оквир испод опруга и ставити више саленблока за уградњу. То јест, главни фактор у корист опружне огибљења била је једноставност и поузданост.
Након главне монтаже, аутор је тестирао аутомобил. Током тестирања се раде и мања побољшања, посебно препознају се и уклањају недостаци, наставља се рад на изгледу машине, побољшава се систем вешања.
Тежина теренског возила се показала око 800 килограма. Теренско возило има следеће димензије: дужина базе је 210 центиметара, ширина 208 центиметара, дужина теренског возила је 360 центиметара, висина око два метра, зазор од тла 40 степени.
Извршено је лакирање, а испод дна је постављена пена за већу пловност:
У исту сврху, камера се може монтирати на две траке испред теренског возила, овим приступом не можете бринути о стабилности машине на води.
За кратко време рада откривено је неколико проблематичних подручја теренског возила. Конкретно, горње плоче предњих опруга су савијене, тако да ће шалови бити уграђени. Још је било проблема са уљем, преко 50 километара ниво уља знатно је опао, с обзиром да је мотор купљен у одличном стању, онда то највероватније није случај. Поред тога, мрље од нафте нису нигде пронађене. разлог лежи у мокром филтру након превладавања водених препрека. Рупе у горњем поклопцу на кућишту су биле запечаћене да се филтер не би запрљао. Трчање није открило никакве проблеме.
Шасија нема кварова, углавном због малог оптерећења које долази од точкова. такви точкови се савршено уклапају у Нива концепт вешања. међутим, за само теренско возило пожељно је уградити веће точкове, пошто је мали пречник точка, то је мала количина ваздуха у гумама, па је неопходно ићи на трикове у облику пене и додатних комора да бисте савладали водене баријере. Такође, постављени точкови имају превише слаб газни слој, који заправо не ради у блату. Преко 350 километара стазе сви шиљци на точковима пуцају, свекрва ће се прилично брзо истрошити. Оборени трупац постаје тешко препрека за превазилажење.
Али постоје и плусеви у овом дизајну:
Путовање огибљења је врло мекано, јер су точкови и даље широки, теренско возило не сједи на мостовима и самоувјерено хода глином.
Ови точкови елиминишу велика оптерећења на осовинама, што повећава њихов радни век. Па, најважнији плус је цена, јер су осовине шасије прилично јефтине, али уклапају се искључиво у ову врсту точкова.
Ако, на пример, инсталирате точкове пречника 1300 или више, морат ћете прерадити шасију, посебно инсталирати осовине од УАЗ-а. Дакле, 1.300 аутори доступних аутору још увек не раде, али у будућности се планира замена мостова УАЗ-ом и, сходно томе, гумом.
У међувремену, да би се повећала вучна снага, могуће је везати каишеве са пумпама за уље на точкове СХАИНА, али не и чињеница да мењач може да издржи таква оптерећења. Дакле, аутор путује онако како јесте, јер се плаши за осовине и предњи механизам. Могуће је инсталирати компензацијску спојницу на теренско возило док се потпуно не модернизује.
Утврђене су и слабости огибљења теренског возила, након што је ударио у трупце брзином од 10 км / х, шипка управљача је била савијена, што је потом пропало. Шипка је замењена и ојачана штапом ф 10 са обе стране за поузданост.
што се тиче теренског возила које вози кроз мочваре, нажалост не успева, али није реч о точковима, већ о терену. У сваком случају, теренско возило је у стању да самостално напусти такве ситуације када је брава укључена.
Мењач је довољан од окија, чак ни нижи није потребан. Узгред, управљачки штапови су постављени од деведесетогодишњака, али аутор планира да их преобликује и замени Нивовом. управљач је прилично лаган, али дошло је до грешке у угловима у односу на двоципу.
Веза између оки мотора и стуба управљача са поља поља приказана је доле.
Прирубница се обрађује испод осовине вазног пропелера, за то је узета средња осовина Нипе пропелера, из ње је уклоњен мали ЦВ спој са шипкама. РКП иде испод прирубнице, нагиб овог ЦВ споја је исти као у полуосу из окија. Пропелерска осовина израђена је из унутрашњег оки зглоба, користећи осовинско вратило и мали Нива спој.
Испада да је овако нешто, не заборавите на лежај, потребно је смањити оптерећење на кућишту преноса.
Из случаја преноса, већ се преноси на мостове, као и обично:
Фотографије теренског возила:
Аутор теренског возила: Леонид из града Ниаган.