Изразита карактеристика овог теренског возила Цхебуратор је независно вешање. На теренском возилу примењен је систем замјене са брзим издувним гасовима. Посебно место у теренским возилима је додељено комфору, што се односи и на огибљење, управљање и стварни смештај робе и путника у аутомобилу.
Материјали и делови коришћени за израду овог теренског возила:
1) дизел мотор Кубота са турбопуњењем, снаге 44 кс, запремине 1.500 цм кубика.
2) Радиатор ваз 2108
3) 40 А генератор
4) батерија од 75А на сат
5) мењач од ваз 2108
6) кочнице и чељусти од ваз 2108
7) Газелле зупчаник
8) Дозирна пумпа коцка од 100 цм
9) пумпа серво управљача ЗФ
10) Моторни цилиндар од ГАЗ 66
11) Резервоар за гориво од 63 литара
12) Електрични витло.
13) ЛЕД фарови 120 вата
14) Гуме од 1300 до 700 на 21 АрцтицТранс-у
15) универзални спојеви компаније КамАЗ
Размотримо детаљније главне елементе механизама за теренска возила.
Мостове је сам аутор направио помоћу делова зупчаника у газели.
Сва теренска возила има следеће димензије: ширина 240 центиметара, ширина базе 210 центиметара, тежина по тони.
Машина је способна да превози терет до 400 килограма. такође теренско возило има пртљажник од 400 литара.
Ширина диска је 55 центиметара, тежина 15 килограма.
Кубот мотор има обртни момент од 120 Нм, као и потрошњу горива од око 2 литра на сат.
Ово је моторни простор теренског возила:
Рупе су дизајниране тако да укључе браву витла, као и правилно полагање кабла.
Механизам управљачког зглоба:
Инсталирана пумпа за дозирање:
Возачево седиште:
Управљање је изведено према хидростатичком дијаграму, без механичког повезивања.
Захваљујући овој схеми управљања, при малим брзинама, управљач готово да и не иде, али када покушате брзо окренути волан, приметан је отпор.
Уместо диференцијала за мост, направљен је посебан део целог распореда, који је наоштрен под матичним лежајевима и на који ће се завртити погонски зупчаник, а на крајеве се убацују превелике осовинске осовине.
Аутор је одабрао дизелски мотор за теренско возило, јер омогућава да се не користи кутија за пренос, а истовремено има довољну опскрбу вуком при малим брзинама и у тренутку лансирања.
Теренско возило је опремљено системом брзог замене, што повећава општу способност вожње аутомобила.
Захваљујући употреби вешања, постаје могуће развијати већу брзину, а да притом останете у удобности.
Захваљујући ширини теренског возила од 2 метра 40 центиметара на точковима, теренско возило има одличну стабилност на води. При преласку ријека и језера, теренско возило се креће дуж осе. Такође, захваљујући великој величини точкова, теренско возило путује прилично лако кроз мочваре.
Аутор је посветио посебну пажњу лакој доступности свих механизама (генератор, пумпа сервоуправљача, пумпа за дозирање) теренског возила ради поправке. чак се мењач и квачило могу мењати директно из путничког простора. Могуће је набавити шипку за моторно уље, али је повољније то учинити не из путничког простора. Али да бисте променили филтер за ваздух, напуштање аутомобила уопште није неопходно. Резервоар за гориво је добро видљив споља и сервисира се без посебног алата, па чак ни није потребно уклањати поклопац за замену филтера за фино гориво и уље.
За чишћење радијатора одвијте само два вијка м6 и уклоните заштитни штитник.
Немогуће је уклонити дизел мотор без посебног алата, али мало је вероватно да ће бити потребан, јер дизел мотори имају одличну поузданост.
Кубота дизели се производе само у Јапану, што је додатно гарант квалитета и поузданости мотора. Ова инлине пумпа за гориво сматра се једном од најпоузданијих у линији и већ је дуго волела већина произвођача теренских возила. Постоје три филтера који штите од воде и прљавштине.
Чак и ако напуните неквалитетно дизелско гориво са нечистоћама, само ће се први од три филтера зачепити, након чишћења или замене поново можете покренути мотор. Неће бити последица за сам мотор.
Арктицтранс фелне са постављеним гумама:
Инсталирано је 120-ватно предње светло, које се ноћу отвара у борбеном положају, а током дана враћа се како не би смањило поглед возача, што је прилично згодно.
Испод можете видети излаз, као и поправити кабл витла:
Ево леве ручице, поглед одозго:
И тако изгледа одоздо:
Из онога што није видљиво иза коже аутомобила, желим приметити присуство енергетског дела оквира. Такође скривени мењач, витло, електрични реле из витла. Теренско возило има хидрауличку ручну кочницу и кочницу за пренос у једном примерку.
Возило за све терене нема такав пригушивач, испушна цев је једноставно изолирана топлотном изолацијом.
Такође на свим теренским возилима је кратка осовина пропелера, која је сакривена иза кућишта теренског возила и црева за замену задњег точка.
На предњем панелу можете видети отвор за ваздушни филтер:
Будући да не постоји начин да се завари вука на мост због велике могућности деформације таквим причвршћивањем, аутор је одлучио да користи тихе блокове:
Испод броја један означава се причвршћивање предњих полуга опружног огибљења на оквир помоћу резервних делова.
Под бројем два, донатор је била Волга, а виде се горње полуге предњег вешања.
Задња осовина:
Аутор теренског возила: Алексеј Гарагасхиан из града Ст.