Овај теренско возило за разлику од других сличних машина, није направљен од нуле, већ је имао стандард као основу модел ваз 2109. Међутим, упркос томе, аутор је успео да постигне потребне квалитете и створи одличну бугги.
Материјали и склопови који се користе у конструкцији теренских возила:
1) Тело и већина детаља ваз 2109
2) метални профил
3) пригушивач од амулета од трешње
4) Конзоле из Ниве
5) кочионе дискове са поља
6) лежајеви точка
7) Две спољне гранате са поља
8) прашине од ваз 2109
9) лим од гвожђа дебљине 5 мм
10) ојачана кугла
11) точкови са поља
12) лист орг. стакло
13) трансфер кутија са поља кукуруза
14) фабричка полуга са поља
Размотримо детаљније фазе конструкције теренског возила.
У почетку је аутор добио уобичајених девет, са којима је почео да експериментише.
За почетак је стандард ВАЗ 2109 претворен у кабриолет:
И читаво лето аутор је на њему путовао у оваквом облику, али пошто је аутомобил био прилично измучен, није могао да поднесе такву операцију, а стражњи гред је растрган заједно са делом шпалета.
Међутим, то није узнемирило аутора и он је одлучио да из тога направи нешто необичније и занимљивије.
Да би то учинио, увукао је аутомобил унутра гаража и почео да га модернизује.
Пре свега, аутор је одлучио да ради на каросерији аутомобила, јер је целина претешка. Стога је, узевши брусилицу, одвојио вишак делова од аутомобила.
Метални профил и заваривање су такође коришћени да би се кавез за роло у замену за резане делове.
Затим, због недовољног искуства у заваривању, аутор је наишао на проблем приликом заваривања стандардног пригушивача из ВАЗ 2109, на крају је аутор напустио овај подухват и инсталирао средњи део пригушивача из амулета трешње.
Шта вам је требало само пола сата:
Тада је аутор започео рад на мостовима, инсталирајући кућиште за пренос компаније Нива, довршавајући мењач, као и малу поправку мотора од ВАЗ 2109.
Све је то монтирано ојачаним оквиром, који стоји на независном огибљењу, на четири ротационе шаке кукурузишта. полуге су узете фабрички, која је прошла мало обраде.
Путовање огибљења према прорачуну аутора требало би да буде 40 центиметара.
Након састављања и уградње главних конструкцијских елемената, теренско возило је тестирано на шумским путевима, где је теренско возило показало одличне карактеристике управљања, терена и брзине.
Возећи се након кише влажном стазом, аутор је дошао до закључка да аутомобил треба уградити задње блатнике. У ове сврхе коришћени су пластични блатобрани из исте ваз 2109:
У овом облику, теренско возило је покретано у једној сезони, након чега је аутор донео следеће закључке:
Вожња путевима након кише оставила је много жељеног, а разлог томе је чињеница да је предњи део теренског возила врло брзо затрпан. Такође је потребно направити нормалан резервоар за гас уместо употребљеног канистера, јер гориво није довољно дуго и нема затезања, због чега је канистар процурио на неравне површине.
Такође, за постављање на теренско возило, главчине са поља су окренуте до величине девет лежајева. Инсталиране су диск кочнице и прагови, а адаптери кочнице израђени су од жељезног лима од пет милиметара. Такође, аутор је наставио да поставља ојачану лопту на теренско возило.
Такође на теренска возила су постављени точкићи са поља;
Пошто је стандардно ветробранско стакло сломљено у малој несрећи, ново је направљено од лима орг. стакло које је фиксирано заптивком и вијцима. Такође су из аутомобила уклоњена крила и браник.
Ево фотографија теренског возила након свих већих побољшања:
Као што сте можда приметили, због не баш идентичног дизајна уградње точка са кукурузишта, било је потребно уградити и обрнуту страну. Иако је аутор испрва размишљао о постављању подметача, али испало је предуго, штовише, то се одразило и на буџет аутомобила.
У будућности аутор жели да проблем реши радикалном променом регала аутомобила и преуређењем целог огибљења теренског возила.
Такође, ради сигурности, планирана је уградња сигурносних појасева у четири тачке.
Упркос томе што су главчине ослабиле након скретања, потпуно се носе са оптерећењима, са бочним, с тежином која пада на два лежаја.
Ево предњег вешања, који је претрпео минималне промене:
У будућности се планира створити домаћа надлактица према широком моделу у облику слова А, а у средину се поставите потпорна потпорница из вазе 2108.
Такође, аутор се бави проучавањем документације и форума у вези са уградњом ЦВ спојева на теренске буге.
Разматра се могућност напуштања независне обуставе у корист мостова УАЗ или стварања обуставе типа Мазуркевич.
Аутор теренског возила са надимком "ЛифеГивер" на сајту лунокходов.нет из Москве.