Овако теренско возило аутор је направљен углавном за ловачке излете или гљиве. Машина Поетмов планирана је поуздано и дизала, а такође има и лагано кућиште за утовар залиха и производње.
Материјали, склопови и механизми који се користе за израду овог теренског возила:
1) Точкови величине 1120 до 480 од Иак-40
2) мотор из ваз 2110
3) управљање од Ваз 2110
4) мостови ваза 2101
5) хидраулични серво управљач од ваз 2110
6) стуб управљача од Ниве
Размотрите детаљније кораке састављања теренског возила.
За почетак, састављен је оквир за теренска возила.
Израђен је оквир машине:
Затим је аутор инсталирао мотор из ВАЗ 2110, што наравно има прилично велику масу за ову машину, али обезбеђује резерву снаге.
Захваљујући којем теренско возило има прилично велику брзину.
Постављен је управљачки регал:
Затим је резервоар за гориво био причвршћен на задњем делу оквира теренског возила, помоћу стезаљки ВАЗ 2110:
Остале фотографије склопа теренског возила:
Захваљујући употреби ових јединица и склопова, било је могуће отплатити пренос степена преноса четири пута, што је било сасвим довољно. Минимална брзина теренског возила једнака је једном километру на сат, а максимална брзина захваљујући моћном мотору је 60 километара на сат.
У почетку је аутор планирао да угради точкове од КАМАЗ-а, али се бојао за интегритет мостова. Због тога су коришћене гуме из Иак-40.
Према дизајну Увата, окретно теренско возило је састављено:
Затим је аутор наставио да инсталира коло управљача на теренско возило.
Карданти су сечени и премазани величином:
Пошто су кардански сечени и заварени, аутор је одлучио да угаси углове нагиба помоћу два крста.
Направљени су точкови за теренска возила:
Такође су снимљене камере из ИЛ-76:
Затим је аутор наставио да инсталира хидраулични серво управљач:
Направљен је обилазни ваљак за појас алтернатора, серво управљач и радилицу.
Резултат је био такво решење:
Фиксиран је помоћу вијака за уградњу генератора, а кроз носач је направљен додатни отвор од 6 мм, а изнутра је уметнута 6 мм матица за вијак, којом је дизајн поново учвршћен како би се повећала укупна поузданост.
Појасеви су направљени за камере помоћу којих ће бити причвршћен на точкове теренског возила:
Камере су постављене на дискове, вијци након склапања биће уклоњени:
Затим је аутор наставио са уређењем.Помоћу лепила за стакло постављено је и учвршћено ветробранско стакло теренског возила.
Аутор је размотрио могућност постављања мостова са УАЗ-а и 1300 до 600 до 533 точкова, који ће бити још снажнији и јачи, али много тежи.
Поред тога, биће проблема приликом постављања мостова са поља или УАЗ-а, јер су точкови теренског возила израђени испод пера вазе са размаком вијка од 4 до 48.
А ако само инсталирате веће точкове без замене осовина, онда ће ове осовине имати превише оптерећења.
И тако је на теренским возилима шумски терен лако превладати, тешко је проћи кроз мочварна подручја.
Машина може да превози до 400 килограма терета.
Међутим, аутор стварно жели повећати способност пливања теренског возила. Уз то, ови точкови не дозвољавају сигурну вожњу по дубоком снегу. На мостовима с УАЗ-а и одговарајућим точковима од 1300 до 600 не би требало бити проблема с превладавањем деоница у дубоком снегу, а то је оно што привлачи аутора. Међутим, ни у овом случају брзина теренског возила кроз воду неће бити велика. Поред тога, због прилично велике каросерије и кабине, контрола теренског возила ће у највећој мери зависити од ветра. Стога се разматра и могућност постављања пропелера на крми машине.
Средња опција се такође разматра у виду уградње точкова из ви-3, што ће омогућити да се савршено савладају глинене препреке, а такође и повећа се пловност теренског возила и, сходно томе, његове способности за вожњу по снегу.
Иако се користе за шумске путеве, погодније су гуме Трекол 1350 до 700 са газиштем за божићно дрвце.
Заштитник божићног дрвца је дебљи и чвршћи од стандардног. Поред тога, с падом притиска, површина контакта са цестом за такву гуму се практично не мења. то јест, „божићно дрвце“ може да се креће под углом котача дуж стазе, а да не додирује радну површину пута. Али за зиму таква гума није прикладна.
Такво теренско возило:
Аутор теренског возила: Иван под надимком "Иванич" из града Тјумена.