Сва теренска возила мини ромб је опремљен погоном на све точкове, као и оквиром дизајна превртања. Стварајући овај аутомобил, аутор је пре свега желео да направи лагано и компактно теренско возило. Теренско возило је створено за продају, јер се аутор професионално бави израдом разних врста опреме за тешке путеве.
Да би створио ово теренско возило, аутору су били потребни следећи материјали и механизми:
1) Лифан мотор са унутрашњим сагоревањем снаге 15 кс
2) Мењач из аутомобила ока
3) Мостови из класичне вазе
4) Бел-79 камере
5) Дискови од Андреиа (Вологда)
6) профилна цев 20 до 40
7) сафари варијатор
8) ЦВ зглоба са поља
9) ос од оки
10) управљање од ваз 2108
11) гуме ОИ-25
Размотримо детаљније дизајн теренског возила и његове главне компоненте.
Склоп лома теренског возила дизајнирао је Уват.
Оквир за теренска возила аутор је саставио независно од профилне цеви димензија 20 до 40 мм.
Мењач има једну слабу тачку између ЦВТ и мењача. Да би се створила ова веза, од аутомобила Оке узета је кратка осовина, као и два ЦВ споја из Нива преноса, као и прирубнице из класичне вазе. Уломак са диска квачила је заварен у једну од прирубница и управо је на том месту неопходно направити додатно заустављање лежаја, јер не пружа поузданост која је толико потребна за овај дизајн.
Да би отклонио недостатке, аутор је одлучио да од оки-ја направи плочу према цртежима спојних димензија мењача.
Као што можете видети на фотографијама, покретани котач варијатора налази се отприлике на средини греде моста. То ствара опасност приликом проласка водених баријера, високих трава или јама тресета када прљавштина и вода нађу на појасу варијатора, што наравно није пожељно. Због тога је ременица заштићена заптивеним бродом у моторном простору, а она је спуштена да би се смањио угао нагиба погонске осовине мењача.
Направљен је и запечаћени ЦВТ кућиште са вентилацијом на трговима. Димензије самог теренског возила биле су следеће: три метра дугачка 25 центиметара и ширина 185 центиметара.
Направљен је оквир теренског возила који је аутор почео да обложи металним лимом:
Након вагања тачно је постала позната маса машине, која је једнака 580 килограма, што значи да ће машина тежити 630 килограма на огуљеним камерама Бел-79. Односно, ауто испада прилично тежак, упркос оригиналном концепту. Али аутор и даље не намерава да жртвује поузданост ради мале тежине.
Захваљујући заштити варијатора заптивеним бродом од прљавштине и воде, теренско возило се не боји дубоког снега. Због тога теренско возило лако пролази кроз снег у трећој брзини. Довољна је снага од 15 коњских снага.
Управљање је коришћено од ВАЗ 2108, а добро се показује упркос величини точкова теренског возила.
Камере Бел-79 замењене су ои-25, због чега је размак теренског возила постао 50 центиметара и сада никакви трупци и конопља не стварају проблеме свим теренским возилима.
Међутим, због чињенице да се центар масе померио све више, теренско се возило готово преврнуло на стрмој падини, али овде је то била грешка возача и агресиван стил вожње.
У сваком случају, након тога аутор је размишљао о уградњи сигурносног кавеза за напајање, мада сада постоји ограничење превртања чвора на ланцима. Можда би такође требало да буде круто, тако да када убаците метални прст, спречите увртање осовина теренског возила. Иако ће ова побољшања значајно повећати масу теренских возила, аутор се стога не жури са њиховом применом.
Фотографије теренског возила:
Аутор теренског возила: Роман Васхуков са надимком "Рома Васхуков" из града Архангелска.