Аутомобил је првобитно дизајниран као уређивач 3Д моделирања са основним дизајнерским захтевима, а то су минимална тежина аутомобила, минимални радијус окретања за удобну вожњу кроз шуму, као и минимум кућних делова у преносу теренских возила ради поверења у поузданост. теренско возило Погон на све точкове и оквир за превртање. Трошак стварања теренског возила износио је око 500 хиљада рубаља.
Максимална брзина теренског возила је око 25-30 километара на сат на равној површини стазе.
Да би створио ово теренско возило, аутор је тражио следеће материјале, делове и склопове:
1) мотор са унутрашњим сагоревањем из аутомобила ока
2) Гума Трекол
3) мењач из ока аутомобила
4) преносна кутија са аутомобила нива
5) финални погони УАЗ-а
6) хидраулични серво управљач из гаса-66
7) задњи војни мост од УАЗ-а
8) осовине и ручица управљача од УАЗ-а
9) вратило за одлагање од ваз 21213
Размотрите детаљније главне компоненте дизајна теренских возила.
Пре инсталирања на теренско возило, у мењачу је произведен диференцијал.
Инсталиран је и интермедијарни вратило из ваз 21213, краћи од исте осовине на Цхевролет-у.
У чвору прелома оквира налазе се две осовине са предње осовине Оисе, које се налазе у осовинама управљача. Једино прецизирање је било да је ЦВ спојница замењена Виллис шарком.
Затим је аутор наставио да ствара везу између војних мостова УАЗ и случаја преноса. Због тога је урађен одређени посао и по редуктору и оси. За почетак, аутор је извадио осовине и одсекао мењач. Затим је конструкција растављена и подрезано подручје је поравнато на глодалици.
Изведено је кућиште лежаја са спољним пречником дуж кућишта самог мењача. Унутрашњост лежаја је била 45 до 25. Осна осовина је пресечена тако да одговара кућишту и прирубници мењача из класичне вазе. Обрађена је монтажа лежаја, као и прорези за прирубницу. Потом је аутор саставио мењач са пола осовине и уградио лежај са кућиштем.Тада можете заварити или завити, али тако да се окреће руком.
Овде можете видети причвршћивање еластичне спојнице на прирубницу редуктора:
Да бисте креирали носач, узет је прирубник од ВАЗ-овог преноса, на који ће се квачило инсталирати. Слетање је обрађено под заптивком уља у мењачу, након чега је инсталиран сам мењач. Дужина прореза је случајна, тако да посебни радови нису извршени. Задња футрола такође је направљена на кућишту преноса.
Након завршетка основног дела на преносу теренског возила, аутор је почео да ствара оквир оквира и коже:
Затим је аутор започео тест у пуној мери. Током вишемесечног напорног рада на најтежим теренима, није нађена штета. Дизајн Нива мењача и УАЗ мењача делује беспрекорно. Пролазност теренских возила захваљујући котачима трачница је одлична.
Испод можете видети видео записе са рада теренског возила:
[медиа = хттп: //ввв.иоутубе.цом/ватцх? феатуре = плаиер_ембеддед & в = ТзЛЦЈАХуКСХ0]
[медиа = хттп: //ввв.иоутубе.цом/ватцх? феатуре = плаиер_ембеддед & в = иАГЗВВЕУСПМ]
Аутор теренског возила: Мицхаел са надимком "Мицхаел29" на месту Лунокход.Нет из града Северодвинск