С обзиром теренско возило са погоном на све точкове и дизајном прегибног оквира направљен је за само месец и по дана. Аутор је ово теренско возило направио по наруџби. Возило за све терене настало је под глиненим путевима и неравним теренима. На много начина, дизајн теренског возила овисио је о жељама купца, па се аутомобил показао мало специфичним, иако је могуће побољшати како би се повећала његова свестраност.
Да бисте направили ову машину, потребни су следећи делови, материјали и склопови:
1) гуме са колица девет тона, огуљене.
2) мостови са аутомобила Нива 2121
3) случај преноса такође са поља кукуруза
4) мотор са унутрашњим сагоревањем о аутомобилу ока
5) сталак за управљање од ваз 2109
6) метални профил димензија 60 до 40, 40 до 40 и 20 до 20
7) ручица управљача из аутомобила УАЗ
Размотримо детаљније фазе стварања теренског возила и главне компоненте његових конструкција.
Будући да је брушење гума и израда дискова за њих прилично дуг процес, аутор је наредио њихову израду код једног од добављача.
Испод су фотографије како се праве точкови теренског возила:
Монтажа точкова:
Сам аутор је одлучио да започне производњу теренског оквира за теренска возила, а за то су коришћене заваривање и метална профилна цев величине 40 до 40, 20 за 20 и 60 за 40:
Фрактуру чвора на свим теренским оквирима возила урадио је аутор према шеми (уват). Односно, за стварање чвора прелома коришћена је стандардна ротациона песница из Оисе-а.
Испод су фотографије самог веб локације:
Након тога аутор је почео да инсталира кочиони систем на теренско возило. Кочнице су биле инсталиране на предњим точковима, а главна кочница са вакумом из Оке.
Инсталиран је мотор. мењач:
Остале фотографије конструкцијских елемената теренских возила:
Инсталирани управљач и папучице:
Теренско возило се показало прилично тешким, али у највећем делу то је последица захтева купаца. Профилна цев за рам је узета са прекомерном маргином сигурности, мада је било сасвим могуће управљати дебљином од 4 мм. Још једна жеља купца која је утицала на масу готовог теренског возила била је чињеница да је аутомобил обложен лимом од поцинчаног челика, мада је било могуће направити алуминијско оплата, што би било много лакше.
Израда оквира кабине:
Као резултат, маса аутомобила показала се око 900 килограма. Како ће се теренско возило понашати на води с таквом масом није познато, јер задатак изградње плутајућег теренског возила није био на аутору и одговарајућа испитивања нису извршена.Али највероватније, пловност није најбоља страна ове машине и она ће снажно заронити.
Клиренс теренског возила је довољан за сигурну вожњу кроз избочине и рупе.
И доле је илустрација како је спојке теренског возила спојено:
Такође је уграђен мењач:
Погледајте унутар кабине за теренска возила:
Као што се може видети са фотографија, доњи делови полуоклона су постављени испод мостова теренског возила. Ако је задатак био да направи плутајуће теренско возило, било би боље да пола пловила херметички направите бродицама. Сада, резултирајући браници неће бити најбољи начин да се манифестују у замкама блата.
Али аутор је овај дизајн направио зато што је приликом постављања мостова испод оквира на карданским осовинама добијен критични угао, јер се оквири састоје од горњег и доњег оквира. Чвор лома се налази између ових подоквира и угао је превелик.
Од могућих модернизација разматра се измена оквира испод једног нивоа и повећање зазора постављањем мостова испод оквира, барем на опружну огибљење.
Конструкција брода није направљена, будући да место где купац управља машином без мочвара и воде, главни део рута састоји се од глине, а најтежи услови су рашчишћавање у шумама.
Фотографије готовог теренског возила. након облагања и фарбања поцинкованим челиком
Аутор теренског возила: Александар са надимком "алекцандеп.брат" на сајту Лунокходов.нет из града Вологда.