Још једна занимљивост модел једрењачки генератор вјетра. У овом дизајну, енергија коју преноси ветар усмерена је на пумпање воде.
Материјали и детаљи који су аутору били потребни за креирање овог механизма:
1) цев унутрашњег пречника 30 мм
2) платнена тканина
3) дрвене резнице пречника око 30 мм
4) ос од класичне вазе
5) главчина из аутомобила
6) вијци и спајалице
7) цев пречника 250 мм
8) лежајеви
9) ауто камера
Размотримо детаљније дизајн саме ветрењаче и пумпе у комбинацији са којом ради.
Сечива једра била су рађена од платна. Да би се заштитио од јаких ветрова, навој за натезање једра је дизајниран да се на одређеним местима пробије под прекомерним оптерећењем, тако да једра постају заставе и на тај начин штите главну структуру ветротурбине од оштећења.
Конструкција је направљена од полуосовине ваз аутомобила, која је била челична шипка са механички обрађеним седиштима. На њу је заваривано песто направљено од кочног диска.
За причвршћивање жбица ветрородног кола направљено је 8 цеви пречника 30 мм. За производњу цеви користи се водоводна цев. Дрвене цеви су уграђене у ове цеви. У трговинама се продају као резнице за мотике, грабље и њихов пречник се поклапа са унутрашњим пречником коришћене цеви. Сами цијеви, у које су уграђени резнице, фиксиране су на главчини вијцима на носачима. Осовина главчине је изрезана на лежајеве које је аутор имао на располагању, а на боку ручице постављен је мањи лежај.
Размотримо детаљније дизајн механизма радилице. За почетак, аутор је одабрао цеви одговарајућег пречника за причвршћивање лежаја точка. Аутор је заварио ову цев на хуб, а унутра је монтирао лежај. Да би лежај био у цеви, а не да се искочи, цев је ваљана чекићем. Након завршног рада, ход радилице је био око 60 мм, а радијус је био 30 мм. Ход погона је посебно изабран за ход мембранске пумпе.
Узгред, пумпа којом генератор ветра пумпа воду је такође импровизован дизајн. Аутор је одабрао дијафрагму типа пумпе, јер она боље одговара овој ситуацији. Кућиште пумпе је направљено од цеви пречника 250 мм.
На фотографијама можете приметити да је мембрану пумпе притиснуо плоча са округлим отвором. Мембрана је направљена од камере аутомобила. Да бисте вентиле завили у цев, заварене су две навоје од 3/4 инча.
Према томе, један вентил делује да апсорбује воду, а други да избацује. Предност пумпи овог дизајна је у томе што су врло једноставне за производњу и стога се лако поправљају. Штавише, такве пумпе усисавају воду због притиска.
Након састављања свих главних делова, аутор је кренуо са тестирањем ове ветрењаче. За време тестова, ветар није био једноличан 5-6 м / с, док је неколико пута падао. То је такође због чињенице да је сама ветрењача близу земље, ако је постављена више, можда ће посао бити константан. Међутим, чак и под таквим условима, пумпа је показала одличне перформансе. перформансе пумпе за 10 минута при ветру од 5 м / с износиле су 10 литара воде за 10 минута. Пошто вода не испадне када се вјетрењача заустави, већ се самостално апсорбује због дизајна пумпе, то се може сматрати прилично прихватљивим резултатом. Опћенито, тестови су показали оперативност конструкције у цјелини, ау будућности аутор планира да модернизује и саму пумпу и вјетрењачу. У пумпи је одлучено да се дијафрагма замени чвршћом и постави ветротурбина на торањ, чиме се обезбеђује константан рад пумпе чак и при лаганим ветровима.