Процес производње таквог уређаја је прилично једноставан и није скуп. Као основа користи се домаћи одстојник од тектолита испод расплињача. Додатни ваздух узима се да би се створио вртлог кроз посебан канал кроз импровизовани филтер.
Материјали и алати за прављење вртлога:
- текстолитни одстојник испод карбуратора (може се купити у продавници аутомобила);
- заптивач испод расплињача;
- компас (са две игле на крају);
- бушилица и бушилица (једна бушилица на 0,5-0,8 мм и једна на 5 мм);
- 6 мм славина и држач до ње;
- спој са резбарењем на 6 мм;
- бушилица за језгру од 44 мм (можете купити једну, а не комплетну);
- обични бензински филтер;
- комад црева и две стезаљке за повезивање фитинга са филтером;
- образац за рад са млином (наручен од токара);
- заптивна маса;
- одвијач.
Процес израде вртлога:
Први корак. Направимо два жлеба у тектолиту
Текстолитни размак испод расплињача користи се као основа за домаће радове, у њему су направљени сви потребни канали тако да ваздух може формирати вртлог. Пре свега, морате узети резач и употребити бушилицу за брушење два утора у одстојнику, као што је назначено на фотографији. Жљебови морају бити јасно центрирани како би се постигла таква тачност, аутор користи посебан образац.
Ако нема таквог шаблона, одстојник се може поставити на комад плоче и затим јасно избушити рупу у средини. Тада ће се бушилица уметнути у ову рупу и јасно ће стајати у средини. Дубина утора може бити произвољна, али не морате их учинити превише дубоким, пар милиметара је сасвим довољно за ово. Истовремено је важно да кертриџ нема покров, иначе високо квалитетни жлебови неће радити.
Корак други Избушите рупе
Рупе су потребне за пуштање ваздуха у цев, а управо ће ти протоци ваздуха створити турбуленцију. Рупе се буше под одређеним углом, укупно ће их бити 6, а налазе се на истој удаљености једна од друге. Да бисте правилно избушили рупе, прво морате пажљиво обележити и означити. Да би правилно израчунао пречник рупа и њихов број, аутор је дао посебну формулу.
Конкретно, у овом случају, на основу пречника резача, рупе су смештене на удаљености од 21,5 мм једна од друге.
Да би се рупе погодиле за бушење, прво их је потребно заврнути. Такође је важно имати на уму да се све рупе морају избушити под истим углом и у једном правцу, само што ће се у том случају формирати једнолика турбуленција.
Ако је утор превише дубок, бушење рупа може бити прилично проблематично. С тим у вези, жлебови се морају прво направити плитко, избушити рупе, а тек потом продубити жљебове до жељене вредности.
Текстолит је прилично крхак, тако да не журите и не вршите притисак на бушилицу.
Трећи корак Избушите рупу за довод ваздуха
Зрак се у канале доводи споља, за те потребе је потребно бушити две рупе с бушилицом од 5 мм. Једна рупа је избушена са стране одстојника, а друга на врху, тако да су жлебови повезани са главним ваздушним каналом. Након тога у рупи се мора прорезати конац, за то се користи славина. Даље је причвршћен спој, прво га треба подмазати са заптивком.
Корак четврти Састављање дизајна
Сада на врх одстојника који треба да инсталирате бртвило је залепљено заптивком. Овде морате бити опрезни и користити врло танки слој заптивке. Ако уђе у жлебове, зачепит ће их и систем неће радити. За квалитетну монтажу силиконским заптивачем треба подмазати заптивач и тектолит.
Након што се заптивач осуши, уређај се може инсталирати на аутомобил. Да бисте то учинили, расплињач се уклања и уместо уобичајеног заптивача уграђује се произведени одстојник. Пошто ће систем узимати ваздух из окружења, систему ће сигурно требати ваздушни филтер. У те сврхе аутор користи конвенционални филтер за чишћење бензина. Међутим, за поузданост можете поставити и црево на други крај филтера и уметнути га у главни филтер ваздуха карбуратора.
За поузданост причвршћивања црева користе се стезаљке.
То је све, домаћи производ је спреман. Сада остаје само да то испробамо у пракси. Наравно, пре трке, мораћете да подесите расплињач, пошто запаљива смеша вероватно постаје превише мршава.