Унцицле се назива унцицле бицикли. Аутор је за свој склоп одлучио да користи стари бицикл. Јединици се испоручују у више облика, са директним преносом и ланцем. При кориштењу директног преноса предња вилица делује као основа, а када се користи ланац, користи се задњи троугао. Аутор је одлучио саставити бицикл на основу ланчаног погона, о ономе што му се догодило, читамо даље.
Материјали и алати за домаће:
- стари бицикл;
- кључ за уклањање управљача (шестерокут 6 мм);
- подесиви кључ за уклањање чепа;
- кључ 15 (испод матица точка);
- све што је потребно за уклањање шипки;
- тегле (за истезање вилице);
- тестера за метал или други алат за резање оквира;
- датотека (полукружна);
- алате за отварање круга;
- заваривање.
Поступак израде бицикла:
Први корак. Добијамо потребне елементе
Прво, бицикл ћете морати раставити, а на неким местима сећи и добити потребне елементе. Први корак је уклањање утикача, мора бити стегнут у лежишту. Затим се узима велика полуга (погодан је отпад) и са њом се вилица шири на 130 мм. То се ради тако да задњи точак може ући у њега.
Затим треба да радите као брусилица или тестера. Сав вишак треба одсећи од носача, преостаће само цев на којој је седиште. Више детаља биће очишћено касније. Као резултат, треба добити два дела, од којих ће убудуће бити монтиран једноцикл.
Корак други Припремамо елементе за заваривање
У првој фази два елемента оквира бицикла једноставно је потребно међусобно повезати.
Прво морате очистити боју са колица.
Затим се узима полукружна датотека и са њом морате да пресечете гнездо у горњем делу цеви тако да се у пречнику уклапа у носач.
Сада је потребно спојити две осовине једна с другом, оне би требале бити на истом нивоу у односу на осовину точка. Као резултат тога, ланчана линија треба да буде равна.
Трећи корак Заваривачки радови
Пре него што наставите са заваривањем елемената, морају се пажљиво фиксирати на истом нивоу помоћу опеке и стезаљки.
Аутор је заваривао обичним електричним лучним заваривањем, мада није баш погодан за такве сврхе. Најбоља је у прављењу рупа.
Као резултат, елементи су били лепо заварени заједно.
Након тога, потребно је да проверите структуру на чврстину, јер је аутор стао на структуру у центру, одмах се распао.Да бих поново заваривао делове, морао сам поново да радим са датотеком.
У другом покушају заваривања постигнута је добра конструкцијска чврстоћа.
Корак четврти Израда звездица (изборно)
Да би направили фиксну брзину, оба ланчаника за једно бицикл морају имати исти број зубаца. У супротном, вожња таквог бицикла биће веома тешка.
На већини планинских бицикала, задњи највећи ланчаник има 28 зуба, док најмањи предњи има и 28 зуба, што резултира идеалним дизајном који не захтева велике модификације. Аутор је имао само две звезде испред, па сам морао мало да патим.
Као резултат, највећи задњи ланчаник је уклоњен са другог бицикла и заварен на шипку. При заваривању постоји диск за деформацију, аутор се борио с тим помоћу настављивог кључа.
Корак пети Како направити фиксну брзину
Уницикл се од обичних бицикала разликује по томе што нема звецкање. Да би га блокирао, аутор је користио заваривање. Али постоје тачнији начини за то.
Корак шести Успостављамо ланац
Ланац ће морати да се скрати, али аутор се показао тако да је величина испоставила нетачну за пола везе. У таквом дизајну, чак половица везе може играти кључну улогу, ланац ће или бити слабо затегнут или га неће бити могуће уопште успоставити.
Аутор је покушао да направи затезач на основу старог одабирача степена преноса и носача рефлектора, али овај дизајн није успео. Сваки покушај стабилизације ланца довео је до тога да је она летела.
Као резултат тога, било је потребно поновно уградити предњу виљушку како би се ланац могао извући.
Седми корак. Креирајте подесиви испад
Како би се ланац могао извући, аутор је одлучио да на стражњу вилицу инсталира испуст са предње вилице. Да би их сигурно учврстио на оквиру пре заваривања, аутор је користио ботове са наврткама. Затим се заједно са вијцима заваре на оквир.
Корак осми Завршна фаза. Домаће тестирање
Упркос доброј напетости у ланцу, аутор је и даље летео са ланца. Разлог за то никад није пронађен. То је вероватно последица деформације звезде, или се зуби на различитим звездама нису поклапали. Генерално, проблем је решен уградњом нове водеће звезде на 28 зуба са старог бицикла.
Према аутору, показало се да је бицикл прилично радан и испунио је очекивања. Наравно, овај превоз је прилично опасан и најнеугодније је пасти напред. Аутор је при тестирању замало пао на леђа. Објаснио је то неприкладном врстом седишта за ову врсту превоза.