Пројекат ће вам омогућити да опремите своје бицикл електромотор. Према аутору, потребни резервни делови коштат ће само 100 УСД, али за прикупљање таквих домаће само они који су добро упућени електроника, механика и уопште воли и зна како да нешто направи. Можете саставити такав електрични бицикл за пар месеци, барем је аутору требало толико времена.
Аутор је користио ременице и каиш као преносне јединице. Закретни момент из мотора преноси се на колица (где су се раније налазиле клипњаче са папучицама), а затим се преко нативног ланца бицикла и задњег ланчаника, закретни момент преноси на задњи точак. Ако ће се цела конструкција саставити ефикасно и тачно као што је то урадио аутор, на таквом бициклу ће се моћи убрзати до 64 километра на сат.
Направите материјале и алате
Алати
1. Потребан је струг.
2. Машина за заваривање.
3. Главни радни алат, као што су тинџе, кљешта, тестере и тако даље.
4. Дебљина чељусти (треба вам велика).
5. Кључ за уклањање ратцхетта.
6. Алати за растављање ланца.
7. Машина за брушење.
8. Алат за резање метала (хидрауличне маказе "Пиранха", одговарајућа бакља од ацетилена и друго).
Као додатни алат биће потребан блок у облику слова В, машина за површинско брушење, клип и славине, млин.
Материјали (не укључују очигледне):
- метални угао;
- клинасти каиш;
- два ременица испод клинастог појаса, један на 4 ", а други на 1" (могу се купити);
- челични округли празан (пречник 0,5 "- 1");
- АНСИ # 40 ланчаник са 9 зуба.
Све величине директно зависе од величине бицикла и жељене брзине.
Неколико речи о бициклу и мотору
Прво ћемо покренути бицикл, лако је пронаћи данас. У ове сврхе је сасвим погодан стари бицикл који можете купити за мало новца. Најбоље је да бицикл има што више степена преноса. То ће вам омогућити да прелазите током вожње и испитивања на оптималне радне услове мотора. То ће вам омогућити да возите економично и брзо.
Што се тиче електромотора, старо коло са електромотором, које је аутор имао, сасвим је погодно за ове сврхе.Ако није доступан, у одговарајућим моторним инвалидским колицима можете пронаћи одговарајући погонски агрегат. Овде су батерије које ће такође требати за домаће радове.
Поступак монтаже код куће:
Први корак. Израда спољног прстена лежаја
Аутор је већ имао спољни прстен лежаја на бициклу, па га није било потребно правити. Можете је сами израдити, али није потребно правити навој, већ се помоћу шрафова можете завртити на носач.
Корак други Међусобна осовина и зупчаник
Димензије супротног вратила за сваки бицикл су различите. Овај елемент се обрађује на токарилици. На зупчанику је постављен мали зупчаник, који преноси ланац према осовини до задњег точка.
Могуће је да купљени зупчаник неће одговарати ланцу бицикла због његове широке ширине, у том случају ће га морати брусити. Такође је важно одабрати нагиб ланчаника тако да се подудара са нагибом ланца.
Трећи корак Погонски ремен
Погонски ремен се налази директно на мотору. Колотур се може обрадити од алуминијумске гредице или купити готове. Такође је могуће да ће бити могуће пронаћи мотор са ременицом. Најлакши начин за куповину готове ременице праве величине. Главни задатак овде је инсталирати га на осовину мотора.
Корак четврти Монтирамо осовину
У овој фази се постављају и постављају међуфазни вратило. На њему је звездица која преноси кретање од осовине до задњег точка кроз ланац, као и ременица која је помоћу мотора повезана ременом.
Да бисте саставили целу ову структуру, морат ћете набавити сет вијака и цилиндричних клинова.
Корак пети Ланчани погон
Пошто ће велики погонски зупчаник заменити други, много мањи, ланац ће морати да се скрати. За то се круг отвара, мери се жељена дужина, уклањају се пар веза и поново се састављају. Ако на ланцу нема закључавања, можда ћете морати да га пресечете, тада се брава за ланац користи за повезивање.
Након састављања конструкције, бицикл мора бити окренут наопако с точкићем и помицати се преко средњег вратила. Ово би требало проверити да ли ланац лети са бицикла. Ако је то случај, можда је погонски зупчаник на осовини причвршћен криво, има погрешан нагиб или је превише широк. Такође не би требало бити клинова, у противном ће се батерија много брже испразнити.
Корак шести Припрема и уградња мотора
Мотор је монтиран на бицикл помоћу посебног носача који је исечен од челичног лима и затим заварен на оквир бицикла. Прво треба да направите картонски распоред, то ће одредити како и где ће бити инсталиран мотор, као и батерије и друга опрема. Аутор препоручује уградњу мотора иза седишта.
Мотор је на плочу причвршћен са два У-вијка, који су на другој страни плоче затегнути са четири навртке. Овде морате да се придржавате минималних зазора између мотора и вијака, као и да бушите рупе за њих са минималним зазором. У супротном, мотор се може мењати током вожње.
Надаље, аутор повезује свака два отвора међусобно помоћу прореза, потребне су тако да можете повући каиш, подижући мотор.
Седми корак. Састављање погона ремена
Овде је све једноставно, морате затегнути каиш на два ремењача, а затим подићи мотор нагоре, након тога добро затегнути матице. Током вожње појас ће се постепено развлачити, па ће га потребно повремено стезати.
Након тога, поново требате проверити бицикл без оптерећења, прво укључите најнижу брзину. Мотор се укључује максималном брзином, осигуравајући да се ременица окреће и да ли је мотор чврсто причвршћен. Тада морате постепено повећавати пренос и видети да ли све ради исправно.
Корак осми Инсталација батерије
Аутор користи класичне батерије, да тако кажем, "велике и тешке". Прво морате направити картонски распоред батерија да бисте одредили где га инсталирати.Најбоље је да га инсталирате на задњем делу и што ниже на тлу. То ће смањити тежиште, а бицикл ће бити стабилнији и побољшати вучу на задњем точкићу.
Па, на правом месту је заварена палета од челичног угла величине батерије. Овде се касније инсталира батерија. Палета мора бити добро заварена и мора бити довољно јака, јер ће вибрације такође додати тежини батерије током вожње.
Закључак
Што се тиче електричног круга, овде нема софистицираних регулатора, он се у потпуности састоји од мотора, батерије и прекидача. Брзина се пребацује помоћу стандардне касете за бицикле. У већини случајева данас постоје задње касете са 7 звездица, које ће електричном бициклу дати 7 брзина.
Ако се мотор покаже превише слаб и бицикл не вози под оптерећењем, мораћете да експериментишете са степеном преноса или да мотор пребаците на снажнији.