За оне који су заинтересовани за израду хеликоптера за бицикле, можете препоручити овај пројекат. Домаће састављени са минималним трошковима и коришћењем максималног броја делова од старих бицикала.
Као основу за домаће радове аутор је узео стари женски тркачки бицикл Висп Ралеигх, који има већ више од 25 година. Резултат је био врло добар и елегантан крузер.
Материјали и алати за домаће производе:
- машина за заваривање;
- донатор бицикла;
- цеви од челика (вилице су направљене од њих, морају бити јаке и не смију се савијати под оптерећењем);
- челичне цеви за продужење елемената оквира (морају бити већег или мањег пречника од оних цеви које се користе у оквиру бицикла. Ово ће вам омогућити да их повежете боље и поуздано)
- неколико челичних лимова дебљине 1,4 мм (потребне за израду плоча за крузер);
- ланци за бицикле (Будући да ће оквир постати знатно дужи, нативни ланац више неће стати. Излаз из ове ситуације је спајање два ланца заједно);
- машина за савијање цеви (потребна ће вам ако морате радикално променити углове оквира).
Процес производње сјецкалица:
Први корак. Стављање предње вилице
Да бисте направили предњу виљушку, потребне су вам две јаке челичне цеви. При јахању ће на њих деловати велико оптерећење, тако да се они не смеју савијати.
Да бисте одабрали жељену дужину, бицикл је инсталиран у жељеном положају, потребно је уклонити стару виљушку и управљач. Аутор поставља бицикл на клупу, док је удаљеност од врха стуба управљача до предње осовине бицикла била 1,22 метра.
Закључно, цеви се морају пажљиво поравнати по дужини и очистити од нечистоћа.
Корак други Дропоут Продуцтион
Како бисте могли да причврстите точак на будућу виљушку, морат ћете направити две носаче за осовину. Морају бити издржљиви, јер ако то није случај, точак се може отпустити током вожње и доћи ће до опасне ситуације.
За прављење испадања погодне су челичне плоче дебљине 3 мм или више. Помоћу машине за брушење морате изрезати радне комаде потребне дужине, а затим урадити резове за осовину аналогно фабричком виљушку. Седишта не би требало да имају велики размак између осе, размак мора бити што мањи.
Закључно, испусти се обрађују брусним папиром или брусилицом и прилагођавају цевима, у истој фази одређују се места њихове уградње.
Када се направе одбацивања, могу се заварити на цеви. Да би фиксирао плочу на цеви, аутор је користио магнет. Овде постоји једно упозорење, испусти морају бити заварени не на средину цеви, већ на једну од ивица. У супротном, точак се може прилепити за виљушку након инсталације.
Након свих радова, морате бити сигурни да су испустни елементи правилно заварени.
Трећи корак Израда врха вилице
Након што су две цеви са испусима спремне, можете да наставите да креирате горњи део чепа. На врху чепа који треба да створите навој, овај проблем је најлакше решити заваривањем вијка чепом.
За такав рад биће потребно неколико вијака, матица и подметача. У те сврхе је набављено паковање М10 вијака, као и пар јефтиних М10 подметача пречника 10 мм. Такав комплет неће коштати скупо и може се наћи у било којој продавници хардвера.
Потребно је саставити вијак, подлошку и матицу, а затим заварити сваку страну матице на подлогу. Затим се подметач поставља на врх вилице с матицом доле и чврсто заварује на цев. Тако се на горњем делу чепа формира јак носач у који се може завити вијак.
Настављамо са стварањем вилице ...
Сада треба да одсечете ноге са старе вилице, као резултат, подлога треба да изађе што је могуће равнија. Након тога, можете почети да креирате образац за круну, који ће повезати све три цеви једна са другом. За израду шаблона биће потребан картон. Након што је образац спреман, наноси се на челични лим, обреже се, а затим се потребни радни комад реже. Закључно, израђена основна плоча је заварена за круну. Пре заваривања, препоручљиво је завртити точак на виљушку како бисте утврдили да ли су сва мерења тачна.
Уклањање
Такође у овој фази биће потребно извршити полијетање, за то можете одсјећи горњи дио постојећег извоза. Аутор је одлучио да се крене од нуле. Пронађена је цев чији је пречник савршено одговарао унутрашњем пречнику чепа чепа. Један крај цеви мора бити одсечен под углом од 45 степени помоћу брусилице, како се тачно може видети на фотографији.
И на крају, цев се мора скратити тако да се уклапа испод клина и вијака.
Ако су сви елементи савршено постављени, сада све што требате за састављање и заваривање круне на вилицу. Аутор у ту сврху фиксира структуру појасом. Али за ове сврхе је најбоље затражити помоћ и помоћника, ако их има.
Да бисте потпуно затегнули, за горњи део вилице требаћете да направите плочу са три отвора, једним у средини и две на бочним странама за вијке. Након тога, утикач се може саставити и радни процес се може сматрати завршеним.
Корак четврти Цхоппер Фраме
Оквир за бицикл мора се продужити, јер се прво мора исећи на стратешким местима. Овде све зависи од тога какав дизајн оквира мајстор жели да добије. У почетку је потребно да направите изглед будућег оквира.
Приликом мерења оквира морате уградити точкове да бисте схватили колико рам треба да буде висок од пута. Такође је важно узети у обзир дужину шипки јер се при вожњи са превише ниским оквиром могу закачити за земљу.
Тамо где је тешко заваривати цеви, аутор користи металне плоче за повезивање. Прво се прави картон из картона, а затим на њега лако можете изрезати потребни део.
Током поступка монтаже такође је важно не заборавити на чврстоћу оквира. Уосталом, што је бицикл дужи, то ће веће оптерећење бити на бициклу у средини оквира. То је место које треба додатно ојачати.
Корак пети Сјецкалица сјецкалица
Седло је састављено од обичних дасака.За мекоћу је обложен пенастом гумом или другим материјалом за пресвлаке.
Корак шести Цхоппер вхеел
Волан за хеликоптер се бира индивидуално, све зависи од жеља мајстора. Можете инсталирати стари управљач, можете направити највише новог или подићи готови с другог бицикла.
Седми корак. Кочиони систем
Наравно, кочиони систем ће требати преправити, пре свега, биће потребно продужити каблове ако су кочнице ручне. Ако су кочнице ножне, не би требало бити проблема.
Корак осми Завршна фаза израде
Пошто се аутор одлучио одрећи постојећег система преноса, на задњем точкићу је уграђен једнобрзински адаптер.
Након пробног трчања, бицикл се може поново раставити, припремити за сликање и на крају офарбати.
Аутор је у будућности одлучио да мало више модификује бицикл. Ево фотографије процеса и резултата.
