Захваљујући овом упутству могуће је прикупити такозвани лиград, или како га популарно назива - "лагање" бицикл". Ово возило је јединствено по техничким подацима, на пример, управљање је испод седишта и истовремено је удаљено.
Још на бициклу постоји средњи погон, а звезда на њему елиптична.
Аутор, према аутору, иде од импровизованих материјала, а главни делови су преузети од старих бицикала. Такође домаће лако надоградити и поправити ако је потребно.
Материјали и алати за домаће производе:
Укупно су вам потребна два брдска бицикла. Ове детаље аутор је узео са брдског бицикла пречника 26 инча:
- волан, вилица, стабло, стакло за управљање;
- потребна су леђа (клипњачи, задњи троугао, ручице мењача и тако даље).
Следећи делови су уклоњени са другог горског бицикла који има 20-инчне фелне:
- спојне шипке;
- превоз;
- предњи део (то укључује волан, волан, шалицу управљача и виљушку).
Било би сјајно да су погонски зупчаници троструки на оба бицикла и да нису чврсто повезани са ручицама.
Као додатни елементи биће потребни:
- шперплоча и пенаста гума (седиште је од њих);
- пластичне цеви са унутрашњим пречником 10 мм;
- правоугаона челична цев дебљине 1,2 мм, дужине 2,8 м и пресека 50Кс25 мм;
- челична плоча дебљине 3 мм;
- навојна шипка (дужина 1 метар и ширина 10 мм);
- ногавице за шипку димензија 2Кс10 мм.
Као алата потребно је заваривање, аутор је за ову сврху успешно користио лучни апарат капацитета само 130А. Па, требаће им и алате за демонтажу и састављање бицикала.
Домаћи производни процес:
Први корак. Састављање оквира за лежећи бицикл
Аутор је оквир дизајнирао искључиво за себе, али седиште на њему може да се подеси по висини како би било згодније. Ако постоје потешкоће у израчунавању дужине, можете узети за пример такве бројке као што је аутор. Величина је одабрана за дужину ногу нешто више од 80 цм. На оквиру је остало мало слободног простора, тако да се седиште по потреби може померати назад, са размаком од 10 цм.
Да бисте започели склапање лигата, прво морате да уклоните колица, трокут, а такође и седиште са великог бицикла. Сада морате заварити правоугаону цев дужине 1,3 м на постоље седишта која треба да се налази 175 мм изнад носача под потребним углом. Овај елемент ће бити горња цев домаћа.
Даље, из мањег оквира ће бити потребно исећи носач, на новом оквиру ће се користити као предњи. Да би се створила нова доња цев, носач мора бити заварен на правоугаону челичну цев величине 50Кс25 мм, чија је дужина била 1 м од аутора.
Сада је потребно уклонити стакло за управљање са великог оквира, а затим брусити пресечене секције, на крају би требало да остане једна цев. У истој фази потребно је раставити носиву траку, а сама цев је скраћена на приближно 75 мм.
Да би стакло за управљање доспело до доње цеви, потребно је избушити и избушити прилично велику рупу. Ако гледате са носача, онда би требало да буде постављен на удаљености од око 65 цм. Па, онда се шалица за управљање заварује на доњу цев и поставља се тркачки лежај.
Сада морате повезати горњу и доњу цев, за то ћете у средини предњег носача морати да пресечете гнездо ширине 25 мм. Потребно је осигурати да горња цев уђе у ово гнездо, док аутор завари доњи оквир до остатка оквира. Да би се осигурала оперативност носача, цев која улази у њу мора бити брушена на крају.
Још у овој фази израђује се ослонац на задњем седишту. Да бисте га направили, требаће вам правоугаона цев, она мора бити заварена за горњу цев директно испред седишта, као и за горње перје задњег троугла.
Закључно, потребно је да причврстите задњи точак и пазите да буде у равни, а стражњи носач га не мучи.
Закључно, нова чаша за управљање је постављена на рам. Из мањег оквира морате одрезати шалицу за управљање и затим је поправити заваривањем на горњој цеви. Мора бити заварен тако да стоји паралелно са осталим стаклом управљача. Рупа у седишту се може затворити гуменим чепом са столице.
Корак други Пренос бицикла
Овај бицикл је занимљив по средњем погону. Ово вам омогућава да добијете неке предности ако упоредите домаће с дизајном обичног лежећег бицикла. Пре свега, не користи се прекидач за пребацивање и не постоје спојне шипке. Чак и у овом дизајну, ланац мање сагиње. Према аутору, овде ланац не пада тако често као на осталим моделима бицикала овог типа.
Да бисте направили средњи погон, клип мора бити исечен тако да остану само ланчаници. Тачка пресека мора се брусити. Па, други спојни штап се само одврне.
И даље треба да модификују звезде, јер ће се користити два ланца, а пошто је размак између звезда мали, ланци ће се стезати један за другим. Да би се то постигло, звезде се демонтирају и између њих се постављају подлошке за постизање жељене ширине.
На предњем клипњачу налазиће се само једна мала звездица, аутор је користио елиптичну. На крају, морате затегнути ланац и прилагодити прекидач. За затезање ланца користи се специјални затезач, направљен је од једног ваљка и звездице са задње машине, који врши брзину.
Трећи корак Точак за бицикле
Управљање на овом бициклу такође има своје карактеристике. Овде је управљач смјештен испод седишта, према аутору је лакше возити возила. Предња ручица управљача је врло једноставна. Морате да одсечете један крај шипки и затим заварите комад челика да бисте створили полугу. Како тачно све ово треба видети на фотографији.
Иза ручице управљача је мало сложеније. Да бисте направили структуру, треба да пресечете цев од другог предњег виљушка. Затим треба да осмислите нови носач за тркачку носивост, као резултат, након што се цев убаци у шалицу за управљање, требало би да остане око 30 мм навоја.
Друго извлачење мора се скратити, то ће омогућити његово стављање у стакло за управљање. Морате се трудити да то буде дуго.
Сада се стабљика може уметнути у стакло за управљање и уметнути виљушку. Важно је напоменути колико се вилица диже, и обележити ово место. Врх стабљике треба поставити тако да је крај горње цеви виши. Сада можете уклонити све непотребно и заварити комад челика мало више од означеног места, ово ће бити полуга полуге. Па, онда све иде како је испред.
Што се тиче шипке за везање, она је израђена од навојне шипке, пречник штапа је 10 мм. Штап има савјете са сваке стране. Надаље, након што извршите потребна мерења, штап се мора уметнути у пластичну цев како би се добила глатка површина. Веза управљача треба да се налази изнад носача, између оквира и леве шипке.
Корак четврти Лигаде седиште
Аутор израђује седиште од шперплоче, а као пресвлака се користи пенаста гума високе чврстоће (густине). Седиште је потребно инсталирати, а затим подесити како би било угодно возити, а руке и ноге нису уморне. Аутор је израдио носаче за седиште, помоћу којих је причвршћен на задњи трокут кроз перје. Вијци се користе као учвршћивачи.
Према аутору, домаћа производња се показала прилично успешном, око 5 хиљада километара је већ успело да налети на таква возила. Лако је возити такав бицикл, док се ваши мишићи дуго не умарају. Да бисте подесили жељено кретање, довољно је да не притиснете чврсто на волан.
Лигадерад је испао прилично динамичан, упркос великој дужини. А због своје висине, јасно се види у току аутомобила и одлична видљивост се искључује током вожње.