У животу се све дешава, па је добро знати све како бисте изашли из тешке ситуације. Пред нама је зима, што значи да ће многи имати проблема са покретањем мотора. Чак и ако је батерија нова, ништа не кошта због неискуства, ротирања залеђеног мотора. И да напуните батерију дуже време, а не може свако да има пуњач уопште.
Показаћу вам како сигурно покренути истосмјерни мотор. У руднику не постоји функција за покретање мотора, а претварач на излазу износи око 65 В, максимална струја је 250А.
Колико једе стартер?
Када радимо у тешким условима (зими), стартер потроши око 150-200А, говоримо о модерним стартерима на модерним аутомобилима. Мој стари КАТЕК лако поједе 250-300А.
Машина за заваривање коју производимо 250А, ово је граница струје. Захваљујући овом ограничењу, нећете палити стартер ни на једном напону, чак ни на 220В. Наравно, боље је повећавати струју постепено, 250А за модерни стартер је већ много, боље је почети са 100А.
Генерално гледано, претварач и стартер су сјајна компанија.
Уграђена мрежа
Мрежа возила на возилу ради од напона не вишег од 17-20В, обично на сијалицама 20В, а остали уређаји већ изгореју. Обично у уграђеној мрежи реда од 13-13,5В (све зависи од машине).
Ако мрежном броду са заваривачем дате 65В, инвертер за заваривање, све што је било укључено у мрежу ће вам изгорјети у трену. И завојница за паљење, релеј генератора, арматурна плоча, сензор резервоара за гориво биће укључени у мрежу, исто ће тако трпети и увлачење стартера.
Генерално гледано - претварач и уграђена мрежа су атомска бомба, ауто, у најбољем случају, неће потпуно изгорети!
Излаз из ситуације:
Да бисте покренули мотор из претварача, без икаквог пукнућа, матична мрежа мора бити повезана на батерију, може се потонути у смеће, треба вам 9, 8 или још мање волти, најважније је да батерија повуче стартер и увуче се искра. Тада ће генератор радити, а напон уградбене мреже ће бити нормалан.
Па, на улазу снаге стартера, напајамо подебљани "+" са инвертера за заваривање, НЕ ЗАБОРАВЉУЈЕМО онеспособити БОРТНЕТ. Сједимо у дневном боравку и мирно започињемо кључ. Не заборавите на сигурносттако да претварач не падне након покретања, а круг не буде кратки!
На старом ВАЗ 21-цлассиц моделу ожичења лако се одваја од главне струјне жице која иде до стартера. Направио сам посебан терминал од жице и засебно применио „+“ од батерије до уграђене мреже.
Модни иоутубе начин да кренете од заваривача. НЕ понављајте !!!
Суштина је да се енергија из претварача доводи директно у мртву батерију, што резултира падом напона и покретање мотора. Али имајте на уму да је таква метода непредвидљива, у сваком тренутку може доћи до прекида контакта између батерије и ваш ће цлукер изгорјети у паклу!
И то ће бити са вашим системом лета!
Како „потиснути“ батерију помоћу претварача?
Ако вам је потребно да напуните батерију тако да бар повуче навигач, повежите батерију преко електролита, што ће ограничити струју. Не препоручујем да батерију прикључите директно на заваривач, можете да убијете претварач и тако даље.