У најједноставнијем случају, ЛЕД лампица се састоји од више делова:
кућиште, састоји се од плафона који шири светлост и подрума
- напајање (возач) који се налази у подруму
табла са диодама (ЛЕД) које се емитују испод лампе
Да бисте добили приступ унутрашњости лампе, понекад је довољно прошетати неким оштрим алатом (ножем, одвијачем) по ободу везе између плафона и подрума.
Испод плафона налази се плоча са ЛЕД лампицама на коју су повезане две жице различитих боја. Тачке повезивања су означене са плус (+) и минус (-). Искључивањем жица и уклањањем ЛЕД плоче добићемо приступ возачу (напајање). У јефтиним моделима покретач је скуп отпорника и кондензатора, а у напреднијим узорцима се већ користе специјализовани микро кругови. Употреба таквих покретача је пожељнија, јер пренапонски напони имају слабији утицај на ЛЕД.
Да бисте сазнали узрок квара лампе, потребно је утврдити који део је покварио, управљачки програм или ЛЕД плочу:
- поштујући све неопходне мере предострожности повезујемо лампу са сензором уклоњеним на мрежу, на пример, убацујемо га у држач столне лампе.
- помоћу мултиметра контролишемо напон у тачкама (+) и (-) ЛЕД плоче
- ако нема напона, - неисправан возач
-Ако постоји напон и налази се унутар 200-250В истосмјерног напајања, -неправна ЛЕД плоча
Размотрите случај када је ЛЕД плоча неисправна. Диоде смјештене на плочи међусобно су повезане низом, па је довољно да једна од њих не успије, јер читав диодни круг престаје радити. Остаје само пронаћи неисправни ЛЕД и заменити га.
- покушајте да пронађете оштећења спољним прегледом (често издувана диода има тамњење на површини или металну боју у облику малих куглица)
- ако инспекција не даје резултате, потребно је применити инструменталну контролу (мултиметером проверавамо све диоде заредом у смеру кретања унапред и назад, неисправна диода не звони у свим смеровима)
- испоставило се да овом методом такође није могуће утврдити неисправни ЛЕД, у овом случају можете узети батерију типа прста, спојити две жице и проверити све диоде заузврат, опскрбљујући их батеријом. Сервисне диоде ће бити слабо осветљене.
Одлучивши се за неисправну диоду, требате одабрати достојну замену за њу. Ако су такве лампе доступне "за резервне делове", можете покушати да замените диоде јер кажу "једна до једна". Али овај поступак за неспремну особу може да изазове потешкоће. Са једноставним лемиљем то није лако. Постоји још једна опција, уместо обичног ЛЕД-а, можете уградити диоду са флексибилним водичима, попут АЛ307 и слично. Боја сјаја у овом случају није битна, јер наспрам опште сјајне позадине преосталих ЛЕД-ова, његов сјај уопште неће бити видљив. У нашем случају, улога ЛЕД ће бити да обнови заједнички круг и обезбеди потребан пад напона у његовом делу кола.
Такав ЛЕД је већ много лакше лемљење у плочу користећи конвенционално лемљење, које многи вероватно имају. Након састављања лампе у првобитно стање и повезивања са мрежом, њен сјај се не разликује од оригинала.
Сад за возачем. По мом мишљењу, има смисла поправљати га само ако у њему има осигурач (осигурач) Или постоје делови који очигледно нису у реду (електролитички кондензатори). У свим осталим случајевима, поправак је непрактичан (осим у случају када постоји еквивалентна замена возача лампицом донора).
То је све. Надам се да ће овај материјал некоме бити користан.