За овај чланак, који је учествовао у такмичењу чланака о изради модела авиона, аутор ми је доделио пехар. Мислим да ме аутор неће увриједити ако му кажем његово име - ово је млади модел авиона Павел Рузхников.
Пехар сам направио посебно за ову награду.
ТТКС.
Распон - 1200 мм
Дужина - 1120 мм.
Мотор - било који са потиском од 800 г.
Вијак - 10 к 6.
Регулатор је 4-А.
Сервос - НХТ900.
Батерија је 1500 3С.
Укупна тежина модела је 600 г.
Цртање и материјал за израду модела.
Као и обично, аутор се одлучио за обим модела, направио цртеже и изрезао шаре из њих.
Модел грађени у слободно време.
Аутор је почео да ствара модел са крила.
Аутор није поновио предложену верзију модела и унео је измене у свом дизајну.
Као први од својих иновација, аутор је у крило ставио две шпице.
Прво, главни шпаг је састављен из три слоја плафона. Аутор је од плафона ширине 5 мм направио задњу ивицу крила.
Почео је рад на стварању репа модела. Главни елементи репа изведени су у једном слоју плафона. С накнадним јачањем ивица балзама.
Аутор напомиње да је овај део модела врло крхки и да му је потребна посебна пажња приликом руковања транспортом, па чак и приликом складиштења модела.
Израђени су делови за уградњу мотора, бочне авионске равни, рамови, стрингери. Сви делови су залепљени у жлебове припремљене за њих. да све залијепи у утор. Аутор је направио детаље о носачу мотора од шперплоче од наранџе.
За израду гудача аутор је користио дрвене летвице са пресеком 4 Кс 8 мм.
Пре уградње серво-бића, посебна места се припремају за њихову уградњу. То се мора обавити док се не постави облога задњег трупа.
Средишњи потпорни пречник је израђен од дрвених летвица - 10 Кс 5 мм. У ту сврху можете користити друге материјале, шипку или цев од карбонских влакана. Све зависи од ваших могућности.
Аутор скреће пажњу на чињеницу да је крило цело. Дакле - како је величина модела мала,
а за постављање склопивог крила потребни су посебни затварачи.
Ово поједностављује дизајн.
У централном делу крила, где је крило залепљено у фузелажу, залепљене су додатне плоче које равномерно распоређују терет. Оквир на овом месту је направљен у два слоја плафона.
При постављању крила на труп, врло је важно да буде хоризонтално, да не допустите да се крило монтира под углом.
При постављању репне јединице потребно је посматрати праве углове и усклађивање с моделом што је више могуће.
Кобилица је залепљена.
Рад почиње са пилотском кабином.
Плафон је изведен.
Поставио је духовиту фигуру пилота.
Уградња крајева мотора.
Мотор је покошен за 2 степена доле, 1 степен удесно.
Надаље, аутор је модел прекривао обојеном траком. Аутор не инсистира на понављању палете боја. То је питање укуса за све који се одлуче поновити модел.
Све контролне површине, наиме: дизало, кормило и елеронови су обешени на обичну траку.
Бојање модела који је предложио аутор изгледа добро на небу и врло је различито.
Напа је за мотор створена помоћу технологије композиције, прекривена филмом за моделе авиона.
ЦТ модел је смештен на израчунатој локацији - 28% крила.
Видео првог лета.
Ћао! Док се поново не сретнемо, Ин ..