Још једном се враћам моделима свог познатог моделара авиона. Уморни од модела са импелерима, све ове, али ове ...
Тако је одлучио да направи мали биплане.
Он генерално ужива у летењу биплана,
који заиста изгледају фасцинантно на небу. Модел биплане, који је аутор одлучио да изгради, носи назив "Странци", што се са енглеског преводи као Странци. Али мислим да је аутор упознат са разним авионима типа биплане, али сам одлучио да направим такав модел читајући књигу Рицхарда Бацха "Биплане" или гледајући низ видео снимака о овој књизи.
На крају, то и није толико важно, главно је да се модел гради.
ТТКС.
Дужина - 770 мм.
Распон - горње крило - 1150 мм.
доње крило - 1050 мм.
Тежина - 700 грама.
Мотор - ФЦ2822 / 1200 кв.
Батерија је 3С / 1,5 ампера, тежине 120 грама.
Вијак - ГВС 9050 шипка 630 грама 11 А.
Применљиви материјали.
Плафонска плочица (плафон) - 4 мм.
Грејач "Пеноплекс"
Дрвени, ученички владари.
Шперплоча - 4 мм.
Унисекс лепак, отпоран на влагу - "Титан".
Аутор започиње градњом израде трупа. Зашто сам узео изолационе траке дебљине 20 мм, за бочне авионе - 770 мм. дужина и - 85 мм висина.
У репу репа делови се секу на величину -25 мм. и држи се заједно.
Дно је такође израђено од изолације 335 Кс 35 мм. Ширина овог дела се врши у зависности од обима модела и његове величине. У овом случају, са фузелском ширином од 70 мм. ширина овог дела је била 30 мм. То се ради тако да се касније лако може инсталирати електроника и батерија.
Гаргрот је направљен од изолације 450 к 70 Кс 20 мм.
Доведите до жељене величине.
У нос трупа монтирамо уложак од изолације - ово ће бити место за монтирање мотора.
Залепимо иверицу, за уградњу мотора -60 Кс 60 мм. у којем правимо 4 отвора за приступ ваздуху, који ће хладити електронику.
Не заборавите направити косине за кошење мотора током уградње.
Аутор је за хаубу користио импровизоване материјале.
Плафонске траке су залепљене, овде ће бити фиксирана батерија.
Појачања су изведена на месту уградње крила од шперплоче 3 мм.
Место где је причвршћено крило направљено је посебно тачно према предлошку направљеном за то. Делови елемената снаге резани су шперплочом помоћу шперплоче.
Доње крило треба ући у утор и бити фиксирано.
Након тога је фиксиран с двије траке стропа - 5 к 50 мм. са стране прилепљен.
Шперплоча 70 Кс 50 мм је залепљена.за уградњу прибора за слетање. У њему су израђене рупе за вијке М2 Кс 15. Вијци су учвршћени лепком.
Надаље, аутор наставља да ради са крилима.
Ребра за крила сече се са плафона. Спар је направљен од дрвене, студентске линије.
Крило има равни конвексни профил, дебљине 25 мм.
Инсталирани су серво уређаји.
Ајролени су повезани шипкама.
"Сто" - 70 Кс 60 мм. монтиран на 4 носача монтирана на трупу.
Веома је важно да се тачно постави „сто“, морате поштовати једнаке удаљености између крила.
„Израдио сам нивелирање стола уз помоћ равнала (50цм). Два попречно постављена равнала приказују положај места и омогућавају да извршите потребна мерења. Према мерењима, прилагођавамо положај места и лепимо стубове епоксидом од 5 минута. "
Место пилота.
Одјељак за батерије затвара се поклопцем.
Коначни поглед биплана.
Фотографија лета.
На овоме, допустите да завршим своју причу.