Моји пријатељи!
Данас се обележава 92 године од првог такмичења авиона свих савеза на пољу Ходинског у Москви! Честитамо на овом повољном дану!
28. августа 1926. у такмичењу је учествовало само 70 моделара који су показали укупно 126 модела авиона! Тада нису могли ни сањати о радио-управљаним моделима! Клице моделирања авиона пале су на плодно тло и тренутно се многи људи у нашој земљи и иностранству баве моделирањем летелица. Поезија лета, неба и стварања живи у нашим срцима!
Желим вам успех у овом дивном и потребном спорту, нових победа и достигнућа наредних небеских висина!
Можда је ово случајност, или можда правилност, да је до овог значајног дана завршен рад на стварању мог модела авиона, о чему желим да вам кажем сада.
Све је почело овде, овом фотографијом цртежа уметника који је покушао да прикаже авион будућности, борца 7. генерације.
Одлучио сам да креирам модел борбених авиона седме генерације, да тако кажем, своју визију ове летелице.
По мом мишљењу, у овом дизајну не би требало бити ништа сувишно, све би требало бити једноставно, сажето и оправдано.
На основу ових цртежа,
Покушао сам да створим модел мали, али заустављен на време
и прилагодивши димензије нарученом ротору, поново је почео да ради.
Читаву конструкцију испод равни крила оставио сам практично непромењену, као што је предложено на цртежима, надајући се да би модел требало да узлети с било које површине и из руке. Штавише, овај дизајн ми се чинио најприкладнијим и једноставнијим за овај модел авиона.
Главни материјал за израду модела авиона користио сам једноставну подлогу од лима испод ламината, посебно с обзиром на то да је сто димензија ове подлоге у многим случајевима дозволило да се одбије од лепљења кундака - 1200 Кс 500 Кс 5 мм.
Лепак се може нанети на било који водоотпоран, универзални, који се користи за лепљење плафонских плочица.
Крило је одлучило да направи у два слоја.
Доњу равнину крила сам ојачао карбонским цевима, користећи за то крајње одељке клизних штапова за риболов.
Да би се створило додатно подизање и снага крила, одлучено је да се направи мали профил, за то је дуж линије уградње бочних зидова канала залепљено ребро на које је залепљена ивица коже горњег крила.
Поставио је нос трупа који је залепио кокпит фигурама пилота.Изрезао сам фигуре пилота из комада беле, плафонске плочице и офарбао оловком од филца. Фењер кабине исечен је из пластичне, полиетиленске боце испод минералне газиране воде.
Изрезбарено кућиште за канал. Чим буду спремни, неки делови модела су одмах прекривени обојеном траком.
Дуг и кобилица испробали су модел. На крилу је написао натписе.
Добио сам пакет са импелером и закачио га на њега.
Величина епрувете: - 1,5 пута пречник ротора и сужавање направљено за 5 степени.
Одлучио сам да направим контролисан ПГО (предњи хоризонтални реп).
Подесите севомасхинки на ПГО и еилеронс.
Поставите ротор на своје место.
Ево прелиминарног приказа модела авиона.
Нисам се могао сложити са једнокомплетним дизајном модела авиона.
Дошао сам до такве финалне верзије.
Овако модел изгледа пре лета.
Главне димензије модела авиона.
Дужина - 1190мм
Распон - 930 мм.
Регулатор је на 80А.
Батерија је 4С 3300 мАх.
Због овога се поздрављам, видимо се ускоро. Валериан.