Момци из Вологде, наиме Јуриј Жилин и његов пријатељ Андреи, одлучили су да граде заједно теренско возило необичан дизајн.
Према креативној идеји аутора, одлучено је да се састави следећа врста теренског возила која ће имати такве карактеристике:
1) одлучено је да се теренско возило учини најсигурнијим и најпоузданијим дизајном, иако поузданост дизајна може утицати на штету теренских квалитета теренског возила.
2) такође је требало да троши што мање труда на то, због недостатка времена.
3) и даље теренско возило би требало да има носивост од око једне тоне за превоз гломазног терета.
Пажљиво ћемо размотрити које су конкретне детаље момци користили за прављење аутомобила:
1) Кубота 1505Т мотор са унутрашњим сагоревањем, предлаже се да га постави на средину оквира како би се структура стабилисала, поново ради поузданости машине.
2) Мењач је позајмљен од стандардног ВАЗ-2108, поред тога, разлике су биле заварене.
3) За теренска возила сличног дизајна потребни су довољно снажни мостови, а такви мостови преузети су из ГАЗ-66.
4) управљање ће бити хидростатско
5) Гуме су узете са урагана 1500 * 600.
6) опруге из Волге са додатним полугама.
Одлучивши се о концепту, техничким карактеристикама и средствима, одлучено је да се настави са састављањем теренског возила.
За почетак је оквир заварен. На фотографији испод можете видети заварени оквир, а мотор у доњем десном углу:
А горња слика приказује предњу и задњу осовину.
Што се тиче мостова ... пошто опруге нису потребне, одлучено је да се пресијеку. Запремина моста је окренута за 180 степени, што је резултирало пребацивањем мењача у десно. Овај одступ вам омогућава да правилно поставите и кардан, и мотор.
Ови дискови су коришћени за ураган гуме:
А ево и њих скинута гума:
висина газишта око један и по центиметара
У међувремену, полако почињу да заварују мостове до оквира (у позадини је још једно незавршено теренско возило, о њему ће бити речи у једном од следећих чланака):
А ево полако је предња осовина:
Шал је био заварен:
А ево и носача хидрауличког цилиндра:
Точкови су састављени и монтирани на рам:
АТВ мотор:
И поставили су га на оквир:
Следећи корак је био заваривање скелета структуре коже будућег теренског возила:
Испада у таквом чуду:
Кочиони диск, као прелаз на универзални спој из УАЗ-а:
Почетна контура кућишта теренског возила:
Додана кутија за рукавице:
Такође су уграђени додатни амортизери и вучна снага:
А ево и генератора (из исте вазе):
Расхладна цев је ископана тако да је јаче избочила изнад филтера за уље и било је лакше прикључити радијатор:
На тај начин су направљени носачи чељусти:
и поправио хидраулични цилиндар:
У међувремену, кожа аутомобила се наставља:
Они су поредали контролну таблу:
Ручица за покретање амортизера, која ће блокирати издувни систем:
Али сама амортизер са покретачем:
Споља скоро склопљено:
и сада у свом коначном облику:
поглед уназад:
Први излаз теренског возила под називом "Прокхор"
Па, показало се одличним теренским возилом, једино је што момци нису испунили очекивану масу до једне и по тоне. Маса теренског возила се показала око 1800 килограма. Али остало је потпуни ред. Креатори теренског возила Јуриј Жилин и његов пријатељ Андреи.