И тако још једно занимљиво модел теренско возило, овај пут је много лакше израђивати, али ипак не губи на својој атрактивности. И тако се упознајте теренско возило домаћи дизајн "АПП Снеак". Прилично смешно име за ово теренско возило, аутор га је одабрао случајно. Гледајући места монтаже, можете уочити поузданост овог теренског возила. Такође, име је веома добро одабрано због возних карактеристика аутомобила. Стварно се осећа одлично офф-роад, чак и тамо где ће други аутомобили ослабити.
И тако је за склапање домаћег теренског возила АПП Понир, његовом аутору биле потребне следеће појединости:
(Желим напоменути да је дизајн теренског возила склопљен на основу онога што је предвиђено гаража, а у ствари нема толико купљених делова, због чега мислим да је ова машина веома успешна)
1) За покретање мотора са унутрашњим сагоревањем коришћен је из старе Оке.
2) Од исте Оке, поред мотора, узет је и мењач.
3) Али случај преноса некада је стајао на стандардној Ниви.
4) Да је и задња, предња осовина такође уклоњена са поља кукуруза и монтирана на дизајн теренских возила.
5) Опруге огибљења су попречне опруге, кућног дизајна Виталија Мазуркевића.
6) Што се тиче точкова, гума за њих уклоњена је из Гас-66 и скинута. Тако је у леђима постало 12-18, а у предњем 13-18
7) Из ВАЗ 2108 узете су копче.
8) Домаћи механички витло, чија је основа дизајн мењач из Урал мотоцикла.
Прочитајте више о корацима дизајна и монтаже свих теренских елемената возила.
За почетак, гуме су скинуте:
Као резултат тога, готово 24 килограма тежине је одбачено, што је сасвим битно за тако мало теренско возило.
Монтажа фазе СХРУС:
Дакле, да би се вишак са главчине точкова био одсечен, размакнуо је уложак, требало је гурнути ланце мењача, а главчина је била заварена у једну јединицу. Узгред, осовина је окренута 15 центиметара дужа, било јој је потребно да се бубањ слободно креће дуж осе, добијен је слободан ход испод 25 центиметара. Зашто је то потребно: ако га померите у мењач, цепци ће се умрежити, а пребацити у други, они ће изаћи. То додаје маневар. Штавише, погонско вратило је заварено осовином из Оке, а долази од другог ЦВ споја из кутије. Истина, постоји минус; под оптерећењем је нереално померити бубањ.
Овде можете видети постављање опруга на рам, изнад Волге, испод гаса:
А ево и фазе монтаже витла са зупчаницима:
И горе приказан почетак монтаже кабине на оквиру.
Сада са случајем:
Фаза провођења новог ожичења, као и уградња гријача, као и уклањање тахометра и брзиномјера.
Склопљени оквир са инсталираним мотором, командном плочом и седиштима:
Ево фотографија склопљеног предњег и задњег вешања:
диск кочнице су инсталиране на сва четири точка, а дизајн кочења је структуиран на следећи начин: предње кочнице притиском на папучицу, а задње кочнице на засебној ручној кочници.
Фотографија сликаног оквира:
Елементи украса:
Аутор је у пракси потврдио да сендвич плоча има бољу звучну изолацију, 24 мм, од чак три слоја туристичке простирке од 24 мм.
Поставља се питање за заједницу: колико потражују брисачи? Разумијем да је ствар корисна (упркос чињеници да је за њих све припремљено у електронском ожичењу), али често нам добро стоје с обзиром на то да се не возимо у току аутомобила поред мокре стазе.
Ево видеа који приказује рад кочница:
Неко ће помислити да не би било штетно уградити веће браве и шупљине, али због недостатка браве у претинцу са малим шупљинама, додају значајан део одрживости и радног века мостова и ЦВ спојева, а то је много важније за аутора.
При првом изласку на теренско возило ове врсте прекривено је удаљеност од 123 километра, мада је само 10 км произишло из разлога зашто се ово теренско возило звало Слицк, а остатак су стандардни прашина за суви песак у шуми. Потрошња горива је сасвим прихватљива, све је потрошено око 25 литара горива. Али најважније је да се теренско возило показало тачно онако како се од њега и очекивало, те показао потпуну спремност да се употреби у сврхе у које је аутор и започео зграда.
А у овом видеу можете гледати како функционише "осигурач" на витлу, где је уместо кабла коришћен обични најлонски кабл дебљине само 12 мм.
И овде можете видети све предности теренског возила, одлично превладавање препрека, у овој огрлици само на теренском возилу
Овај модел теренског возила, као што му име каже, може вас одвести било где, а њега не ометају прљавштина, песак или чак вода. У принципу, оно што је аутор хтео, модел је потпуно спреман и обавља функцију допреме и рибе и бобица у шуму.
И на крају, што се тиче дизајнерских недостатака, нажалост постоји велико оптерећење на налетима на осовинама, а они често пропадну. Током читавог периода операције, око 8 осовина је погинуло. Можда је ово грешка у дизајну, мада аутор једноставно отписује неисправну вожњу. У сваком случају, чак и са сломљеним вратилом, теренско возило може самостално доћи до гараже, где се већ може заменити у нормалним условима. Иако аутор у резерви увек са собом носи резервне делове.
Аутор овог теренског возила под надимком "тсиплев" Виталии из града Владимира.