Варијанта малог теренског возила по дизајну превртаних рамова. У почетку се сматрало да је дизајн теренског возила направљен по наруџби за продају, али купац се предомислио и аутора модел свидело му се и он је ипак одлучио да то учини лично за себе. С обзиром на чињеницу да аутор воли да пеца, а услови за стазе у његовом пребивалишту остављају много да се желе, мала је, али поуздана теренско возило било би сјајно решење.
Материјали и склопови који се користе у конструкцији овог модела теренског возила:
1) Кориштени су точкићи из гаса-66, са којих је уклоњен део слојева да би се олакшао
2) Мостови са аутомобила Московљанин
3) Мењач од ВАЗ 2112.
4) Волксваген бацкстаге из кугле
5) погонско вратило од ваз 2105
Размотримо детаљније главне чворове теренског возила.
На задњој осовини могуће је одвојити је од зупчаника.
У мењачу је диференцијал био претходно заварен, а затим је сама кутија монтирана на теренско возило и повезана са зупчаницима.
Ради боље расподјеле тежине, аутор је одлучио инсталирати мотор на предњи дио теренског возила. Направљен је и ремен.
Фотографија склопљених точкова за уградњу на теренско возило:
Затим је аутор узео мостове теренског возила:
Будући да је на терену рада теренског возила, квалитета путне површине врло лоша, а негде и потпуно изостала, аутор је одлучио уградити мењач како би смањио максималну брзину теренског возила у корист боље тракције. а самим тим и пропусност аутомобила.
Минимална брзина за теренско возило је веома важна, јер се аутор често мора возити по старом терену, где је способност трчања врло важна и неопходна.
тада је аутор започео рад на преносу теренског возила. Са предње осовине, која је главна за теренско возило, мењач иде од крижа до гранате, затим мењач, поново граната и склопка за одвајање стражње осовине, затим граната смештена у јединици за окретање, опет две гранате и сама задња осовина.
Заварене су две шиљасте чахуре, а затим је уграђена стандардна половина осовине из класичне вазе.
Сама осовина је монтирана на матичном лежају, а на њој је ременица.
Кугла за бацкстаге-ом демонтирана је из старог Фолксвагена, а погонско вратило је преузето из ВАЗ 2105. Током инсталације, аутор је посебно обратио пажњу на могућност померања ручице горе-доле. Такође је разматрана могућност употребе спољне бомбе из очног аутомобила уместо лопте. Да бисте то учинили, морали сте да одсечете део раздвајачем и добијете нешто попут куглице, чизма гранате је постављена на врх и механизам је састављен. Као што кажу јефтино и весело.
Аутор је дошао до закључка да само један окрет у чвору лома неће бити довољан, а то неће пружити потребну поузданост.
Стога је кутија са јединицом за ротацију била идеално центрирана, а између зупчаника направљен је утор дубине 30 мм. амортизери су такође постављени на страни осовине склопа лома, који смањују оптерећење на преломном склопу оквира теренских возила. Тако је било могуће избећи уградњу додатног зглобног зглоба, јер се при његовом кориштењу ствара застој између нагиба, што доводи до неквалитетног и нестабилног укључивања браве на задњој осовини.
Након главне монтаже, аутор је кренуо на морска испитивања теренског возила. Испод је видео тестирање теренског возила у стандардним условима за такву област:
током тестова, стражња осовина је била спојена само у крајњој нужди, а теренско возило одлично се носи са само погоном на предње точкове.
У процесу стварања аутор је смислио различите идеје за које мисли да ће их утећи у будућности на овом теренском возилу. На пример, жели да инсталира варијатор и кочницу, што ће олакшати промену степена преноса на теренском возилу.
Током напорног рада теренског возила, покварен је задњи пропелер, међутим, чак и само са погоном на предње точкове, теренско возило има одличну проходност.
Свеједно, мењач прима повећано оптерећење различитих величина точкова, што зависи од хабања гума, притиска итд. Постоји разлика и у кутним брзинама ротације предње и задње осовине теренског возила. могуће је успоставити циркулацију снаге кроз зглобни зглобни оквир, али то ће довести до нежељеног управљања, па је аутор на овај начин одбио створити чвор.
Деактивација моста врши се за посебно дуге дионице аутомобила на путевима доброг квалитета.
Мада, за вожњу по тешким земљиштима, онемогућавање моста сигурно није потребно, јер је теренско возило са прегибним оквиром и симетричним распоредом чвора лома у односу на мостове. Диференцијал се такође не захтева, па се предности таквог распореда моста појављују само на равном путу.
Аутор теренског возила са надимком "Ланцер" на месту Лунокход.Нет из Свердловска региона.