Ако сте имали жељу да уместо стандардних сијалица ставите ЛЕД лампе у димензијама или задњим сигналима аутомобила или мотоцикла, онда их уопште није неопходно куповати у продавници и, штавише, није чињеница да су ЛЕД-ове фабрике у Кини заробљене и, као резултат, њихов врло кратак век , тада ће почети спонтано бљескање и ускоро ће потпуно угасити. Потпуно је другачија ствар ако сами направите такве сијалице, користећи привремене и лично тестиране ЛЕД-ове од одговарајућих донатора, то могу бити унутрашње лампе, ЛЕД траке, траке итд. Такве ЛЕД-ове могу да раде врло дуго и сјајно, а број елемената у донору је увек велики и довољно да направите било коју домаћу лампу за све ваше потребе ауто, а цена готовог уређаја биће мала у поређењу са куповином.
За производњу већине аутомобилских сијалица овај сет ће бити довољан:
1. ЛЕД лампица или трака или трака за 12-220в.
2. Радиоаматерски тектолит (по могућности двостран).
3. брусилица или тестера за метал.
4. Прибор за лемљење и најмање аматерских радио алата.
Тачка 1. Припрема.
Прво одлучујемо шта, где и колико нам требају кућне лампе, за то ћемо посјетити ваш аутомобил или моторно возило, погледати и извадити потребне обичне лампе. Сада проучавамо како изгледају подножја ових лампи, а истовремено доносимо од чега да их направите или их чак можете користити.
У мом случају, база је испала од стакла, тако да се не може користити, али можете поновити њен облик и контакте врло једноставно уз помоћ конвенционалног бакарног текстилита.
Такође код куће пронађемо или купимо одговарајућу вишебојну ЛЕД лампу, само будите сигурни да погледате од којих се елемената (ћелија) састоји, обично су то правоугаоници од три диоде са отпорником, такве елементе је лако раставити и користити у своје сврхе. Свака таква ћелија обично је 12 волти, чак и у лампицама од 220 волти, само што постоји покретачки претварач струје који нам није потребан.
Тачка 2. Производња.
Помоћу брусилице са танким диском изрезао сам правоугаонике са ПЦБ-а на величину базе која ми је потребна, исекао сам се у центру да бих одспојио + са -. Ако је текстолит обостран, онда је то чак и плус, али само га морамо исећи на обе стране, у противном ће се затворити и осигурач ће исцурити.
Уклонимо ћелије са донаторске лампе, уколико у њима нема отпорника, тада ће их бити потребно модификовати и увести отпорник за гашење, обично је то неколико десетина Охма, ми сами изаберемо током уградње, иначе ће ЛЕД лампице брзо изгорети на 12 волти.
Можете направити сијалице различите светлосне снаге, за то вам је потребно само да користите више броја елемената (ћелија) лемљењем у круг, у мом случају ће бити једноструке и двоструке.
У двострукој верзији повезујемо две ћелије као на фотографији, проверите да је + на плус - на минус. Можете га залепити на траку или слично лемљење.
Ако је тектолит обостран, тада поларитет није битан, окретањем сијалице ће се поправити све, потпуно је другачије једнострано и ако су у улошку само два контакта, тада је потребно проверити поларитет и правилно лемити како би све радило први пут.
Опција ЛЕД траке показала се још погоднијом за производњу, одгриземо сегменте три диоде, дуж ивица постоје већ рупе са контактима, постоји ознака + и - остаје нам само правилно повезати поларитет и уметнути жице за лемљење, прикладно је користити ноге с отпорника.
Залепите контакте на импровизираним платформама (соцковима). Можете додатно изоловати све лаком, ставити на потребну дужину стезаљке, али то не можете, већ трчите да их проверите у раду.
Тачка 3. Тест.
Уметнемо лампу у кертриџ, применимо напон, ако делује, можете уметнути све у предње светло, ако не, онда мењамо поларитет везе окрећући сијалицу за 180 степени око своје осе.
Као резултат тога, светлост димензија се трансформисала и постала видљива чак и током дана, и зато можете покушати да је употребите без обавезног укључивања кратких фарова током дана, што ће обезбедити добру уштеду бензина.
Поређење како је то било, како је постало.
