С обзиром теренско возило урадио аутор за риболов и брање бобица. То значи да је поред одличне способности преласка на шумским путевима, теренско возило такође морало да преброди мочварне терене и друге водене баријере. Колико је тачно аутор постигао тражене резултате, можете сазнати из овог чланка.
Материјали и склопови који се користе за израду овог теренског возила:
1) камере од к-700
2) мотор са унутрашњим сагоревањем из аутомобила ока
3) мењач из аутомобила Ока
4) мостови око ваз 2101
5) ТОИОТА управљачка и хидраулична пумпа
6) транспортна трака и трака типа Д
7) профилна цев 40 к 35 дебљине 2 мм и 25 до 25 дебљине 1,5 мм.
8) горња кугла из ваза 2101
9) корак ланца 19.05
10) цев 1 \ 2 "
Размотримо детаљније главне компоненте конструкције и фазе конструкције теренског возила.
За почетак, аутор је одлучио да направи оквир будућег теренског возила, узевши у ту сврху профилну цев димензија 25 до 25 и 40 до 25.
Склоп лома оквира направљен је према ауторовом импровизованом дизајну користећи горње кугличне спојеве из ваза 2101:
Да би се избегли претјерани напори на лопти, њихов је ход ограничен на обичне ланце.
Аутор не може тачно рећи какво оптерећење има ломљени чвор, али вероватно је то стандардно за ове кугличне спојеве, наиме надлактицу предњег вешања ВАЗ 2101.
Прилично значајно место заузима дистрибуција тежине међу полуокретима теренских возила. Односно, равнотежа се мора одржавати тако да се тежина једног оквира не преноси на други кроз склоп лома оквира, чиме се још више учитава.
У овом теренском возилу тежина мотора је уравнотежена са тежином возача. Али у суштини, овај чвор је експеримент и потребно је време да се увери да је поуздан или да се пронађу рањивости.
Успут, и сам теренски мотор:
У главчине су уграђени лежајеви затвореног типа бр. 6208 у количини од шест комада.
Такав број лежајева коришћен је због једноставности и поузданости дизајна, посебно за то. како се не би бавили увезима.
Промјер точкова на крају се показао 1600 мм, а ширина 700 мм.
Затим је аутор наставио да инсталира управљач:
Због чињенице да је шема преноса била окренута наглавачке за 180 степени, аутору је било тешко да прво пребаци брзину, али можда би се сви сусрели са таквим потешкоћама током прве контроле овог теренског возила, није било проблема са пребацивањем степена преноса након навикавања.
Такође се на свим теренским возилима налази компресор за пумпање гума.
Облога теренског возила планирана је од лима од шперплоче, мада је у почетку требало да се користи карбонат, али није познато како ће се понашати на хладноћи током вибрација.
Рођаци су користили СХРУС и брод са кочницом. диференцијал је направљен на следећи начин: један сателитски уређај је узет, а преостала 3 су уклоњени. Затим је алат за брусилицу добио облик квадрата. да бисте га уградили у плочу са квадратним отвором. Сам сателит је постављен на своје место, одозго је ова плоча била причвршћена за кућиште диференцијала, на месту где се налази покретани зупчаник моста. Након тога је постављен спој константне брзине и заварен је сателит са платином.
Да не кажем да је дизајн испао супер поуздан, па аутор увек са собом носи резервни ЦВ спој.
Затим је аутор направио оквир за облагање:
На овом дијаграму можете сазнати више о дизајну дискова за теренска возила, њихове величине су такође тамо назначене:
Али гуме које су причвршћене на дискове помоћу каишева:
И овде можете видети механизам мењача:
Од диска из т-150 направљен је посебан проводник, на њега је савијена цев 1 \ 2. Након тога на конусу је заварена главчина. На проводнику су постављене главчина и обруч, након чега су са једне стране волана заварене жбице. Затим је точак преврнут, а други обруч постављен. а остале игле за плетење су прокуване. Након тих радова, заварени су квадратни подлошци који служе за учвршћивање кућица.
Пројекат има прилично опипљиве минусе дизајна. Будући да се управљач састоји од хидрауличког разводника и два хидрауличка цилиндра, теренско возило иде савршено на дјевичанско тло, али на путу је контрола прилично компликована.
Тежина теренског возила се показала око 700 килограма. максимална брзина је 35 километара на сат. Теренско возило има следеће параметре: дужина 460 центиметара, ширина 260 центиметара, висина 220 центиметара.
Видео са припремљеним теренским возилом:
Аутор теренског возила: Дмитриј из Иркутске области са надимком "Професор" на веб локацији Лунокход.нет.