У овом упутству ћемо погледати како можете саставити модеран електрични уређај мотоциклкористећи оквир са мопеда и неке детаље са бицикла као материјале. Карактеристика технологије може се сматрати да је споља спојена прилично квалитетно, сви чворови, укључујући и батерије, сигурно су скривени под јединственим кућиштем.
Да би олакшао путовање и уштедио енергију, аутор је користио 20-инчне фелне.
Материјали и алати за монтажу домаће:
Листа материјала:
- резервни делови са мопеда Разора џепа (овде је потребна ручица кочнице, рам и седиште);
- резервни делови са брдског бицикла (кочнице, склопљени точкови, полуга зупчаника, слободно кретање, предње вилице, волан, ланац, постоље за руковање и друго);
- електромотор снаге 1 кВ при 48В;
- регулатор мотора 48В 30А;
- звезда за мотор на 11 зуба;
- као батерије, аутор је користио батерије са оловном киселином у количини од четири комада. Свака батерија је 12 В капацитета 9Ах;
- пуњење за 48В 2.5А батерије;
- додатна звездица на 7 зуба;
- брзиномер;
- додатни ланац за бицикле;
- прекидач за покретање;
- ручица за гас;
- предња светла са сетом од 12 В;
- комад ПВЦ цеви дужине 16 цм;
- комад винилне тканине димензија 51 * 36 цм;
- да бисте продужили задњу осовину и подржали седиште, биће потребан комад угао дужине 60 цм;
- огледало на управљачу;
- носач задње осовине (челична шипка са дужином навоја 120 цм и пречником 0,95 цм);
- алуминијумски лим димензија 300 * 36 цм;
- мрља;
- аеросолни лепак;
- 3 канте за боју; можда ће бити потребан темељни премаз;
- дрво (шперплоча окренута за производњу плоча дебљине 0,3 цм, као и дасака);
- изолациона пена за прозор;
- електрични конектори за регулатор и батерију;
- полиуретански балон;
- разни вијци, шрафови и други причвршћивачи за дрво;
- електрични кабл;
- боцу средства за чишћење.
Листа алата:
- машина за бушење;
- електрична бушилица;
- гравер;
- трачна пила;
- лемљење;
- маказе за резање метала;
- спењач;
- одвијачи, кључеви, чекићи и други класични алати.
Домаћи производни процес:
Први корак. Демонтирамо и монтирамо утикач
У овој фази, аутор комбинује оквир мопеда и део оквира бицикла. Тачније, он поставља бицикл са предњег вилица. Дизајн оквира овде ће морати да буде мало измењен.Све ове послове поуздано су заварене електричним заваривањем.
Наравно, у истој фази оквир се прво очисти од рђе и других прљавштина, неће бити сувишно да га одмах офарбате.
Корак други Продужетак задњих вилица
Да би продужио задњу виљушку, аутору је био потребан челични угао. Угао можете поправити заваривањем или можете користити вијак, али прва опција делује поузданије.
Трећи корак Уградња оквира кућишта
У идеалном случају оквир за заштиту коже могао би бити направљен од метала, али у овом случају тежина мотоцикла би се значајно повећала, што би се негативно одразило на трајање вожње и максималну брзину. Излаз из ове ситуације била је употреба дрва.
Наравно, од дрвета је састављена само кожа, а аутор чини све елементе оквира и других технички важних компоненти од метала, тако да је мотоцикл јак и поуздан. Што се тиче дизајна кућишта, направљен је на такав начин да сакрије батерије и друго пуњење. То ће заштитити електроника од влаге и прљавштине, а то ће учинити технику лепшом.
Такође, аутор сакрива испод дрвета све оне носаче за монтирање који су претходно коришћени на мопеду.
За израду кућишта и оквира биће вам потребан комад ПВЦ цеви пречника 15,5-16 цм, који је аутор преполовио. Ово је одличан материјал, издржљив је и не боји се влаге. Углови у цеви су исечени великом трачном тестере. Поклопац је инсталиран на шаркама, у њему још увијек морате имати на уму да направите рупе за жице. Одсеци шперплоче од фурнира морају бити обрезани тако да настају жлебови.
Корак четврти Сечење и обликовање плоча каросерије
Аутор израђује облоге за бицикле од танког алуминијског лима. Овај материјал је добар по томе што не натапа, лако се реже и саставља.
Облагање почиње са Вхатман листом. Прво се жељени облици креирају на папиру, а затим се пребацују у алуминијум. Да бисте резали делове, можете користити обичне маказе за метал. Па, онда се алуминијумски лим омота око мотоцикла и причврсти вијцима. Да би мотоцикл био елегантан, изгледамо као стара војна летелица, аутор буши паралелне редове рупа на ивицама листова.
Корак пети Сликарство
Поље како су постављени и избушени панели аутор их уклања заједно са предњим вилицом и задњим носачем. У овој фази је мотоцикл осликан. Аутор целокупан оквир, резервоар и плоче обоја у црно сјај. Ова боја је одабрана како би се сакрили ружни шавови између плоча. Укупно су нанесена три слоја боје и слој провидног лака.
Арматурна табла је била обојена трешњевом бојом, а на врху је прекривена сјајним полиуретаном. Након сушења мотоцикл је састављен, али морате имати на уму да додате изолацију кућишту. Аутор је одлучио да замени пресвлаке седишта стандардном карамел белом. Инсталирани су и брзиномјер, светла, постоље и ногавице.
Корак шести Мењач, ожичење и кућиште
За све жице требате лемити електричне конекторе. Четири батерије су серијски повезане на 30А регулатор. Резултат су они 48В који су потребни да би се мотор покренуо. Али будући да лампица ради из 12В напајања, мора бити одвојено повезан на једну батерију. Потроши мало енергије и практично нема ефекта на вожњу.
Ако ће бити потребно уградити литијумске батерије, дизајн ће морати да буде завршен. Али захваљујући њима биће могуће значајно повећати пређену удаљеност.
Купљени мотор је произвео 3000 о / мин, али за овај пројекат било је потребно повећати број преноса. Мотор би се требао окретати шест пута брже од точка на предњем степену преноса, јер се у противном може брзо спалити.
Аутор је своју технику такође опремио системом слободног хода и мењачем. За то је на оквир постављен још један зупчаник са слободним зупчаницима.
Присуство великог броја чворова доводи до великих губитака због трења, али захваљујући њима, мотор ради са малим оптерећењем, што значајно утиче на његов радни век. Између осталог, постоји могућност пребацивања степена преноса, што ће вам омогућити да без проблема идете узбрдо и рационално користите могућности мотора и штедите енергију.
Да би спречио крађу мотоцикла, аутор га опреми прекидачем за паљење. Да бисте то учинили, потребно је избушити рупу на инструментној табли. У овој фази, састављање мотоцикла може се сматрати завршеним.
Седми корак. Завршетак. Уређај тестирамо и доносимо закључке
Аутор је приликом тестирања бицикла установио мање проблеме. Ово се односи на елементе кућишта, али њихова корекција неће бити тешка. Што се тиче техничких података, нема проблема у дизајну, а мотоцикл се показао одличним.
Максимална брзина мотоцикла је 64 км / х, а изван снаге кад је укључен први степеник преноса, убрзава до 40 км / х. Распон вожње износи 16 км, а опрема тежи 45 кг. Наравно, ако на мотоцикл поставите литијумске батерије, они ће увелике олакшати дизајн заједно са знатно већим капацитетом батерије.