Идеја за преуређивање мотоцикл настао из слободног времена и жеље да се нешто уради рукама. И желео сам некако одвојити мотоцикл од укупне масе превоза на путевима. Као резултат тога, одлучио сам да направим цртеж у стилу Кхокхлома, може се рећи заснован на руском народном сликарству. Живећи у иностранству врло брзо почињете да пропуштате своју домовину и све руско, желите нешто своје. Почевши да радим пројекат, замислио сам га као жути узорак на црвеној позадини, једноставан, велик и не баш замршен, тако да се све могло учинити у куци услови без посебне опреме и алата. Шта је од тога на крају прочитајте прочитајте даље ...
Материјали и алати:
1 Кавасаки Вулкан ЕН400 Мотоцикл
2 Лепљива трака Орацал
3 траке за маскирање
4 обичне траке
5 Златна боја акрилни Виндсор & Невтон
6 Бела боја Санол спрејом
7 Санол спреј црвене боје
8 Лак за аутомобил
9 Пример
10 Растварач
11 Емери папир различитих величина зрна (60, 150, 400, 1200, 2000)
12 Сет тастера
13 клијешта
14 одвијача
15 Датотека
16 Оловка
17 четке (мало другачије)
18 Трајни маркер (5 идентичних) Имао сам двострано дебелу и танку оловку.
19 Рулет
20 прибора за нож
21 маказе
1. корак: Демонтирајте мотоцикл.
Уклањамо све обојене делове: резервоар за гас, задње крило и трокутасту облогу испод седла. Предње крило одлучило је да се не слика, јер је у фабрици верзија хромирана и добро је очувана.
Да бих уклонио све детаље, морао сам мало да се позабавим, посебно са задњим крилом. Кроз њега се провлаче каблови са стражњег светла, показивачи смјера и кабл браве седишта. Све је било мало компликовано чињеницом да сам и ја планирао да возим мотоциклом током фарбања, тако да је све осим офарбаних елемената било потребно вратити и поправити. Па, организујте нешто уместо резервоара за гориво (али то је друга прича)
Затим је узет непотребан комад пластике (специјално сам узео комад сложене геометрије - углови за савијање) и експерименти су започели са бојењем, комбинацијама боја, методама наношења жутог слоја, могућностима удара и другим четкама за фарбање. Пре тога никада нисам сликао тако нешто, максималну ограду у земљи или нешто слично.Као резултат тога, одлучио сам да направим главни узорак златне акрилне боје и нанесем га четком преко шаблона. Окретни ход био је најбољи и најлакши за направити са трајним маркерима, на било који други начин био је катастрофално тежак, попут заласка сунца руком без азбестних рукавица. И без потеза, слика је изгледала кутсе и неописиво.
Корак 2: Брушење, полирање, темељни премаз.
За уклањање старе боје имао сам оно што се назива метал. Пошто је фабрички цртеж био тробојан и док се сва боја није слегла, рељеф је остао од танке траке између сиве и бордо боје. На фотографији је готово невидљив, направљен је од оракала (самољепљивог филма), а боја није изгорела под њим, због чега је имала густину различиту од остатка премаза. Скинио се великом брусном папиром од 60 и 150 цв, непрестано сипајући воду.
Путти, имао сам прилично мало, буквално један квадратни центиметар на резервоару за гориво (било је мало удубљења)
И из неког разлога нисам погодио да фотографишем ове фазе, некако сам све урадио у једном налету и темељио га. И тек тада сам се сетио камере.
Због недостатка пиштоља за распршивање и прајмера у кантама за прскање, било је потребно земља нанијети четком, а затим је пажљиво пескати (брусни папир-400 цв). Узео сам кит и прајмер на најближој сервисној станици, чак сам им касније понудио и новац - нису га узели. Једино што сам купио био је разрјеђивач темељних премаза како би се слојеви одржали равномјерним.
Затим је дошло до сушења. Кажу да не можете навлажити прајмер водом, још увек не разумем зашто, али за сваки случај, коже се осуше.
Корак 3: Бојење.
Прво је нанео бели слој тако да се чинило да црвени главни сјај и уопште је светлији. Један слој био је довољан за белу, али црвену већ положену у три. Купила сам боју у лименкама (најјефтинија), за којом сам касније пожалила неколико пута, али нисам нашла ништа прикладније. Као резултат тога, могу рећи да Санол боја лежи прилично добро, а уопште није било притужби на апликацију. Али ова инфекција се суши око годину и по (тада још нисам сумњала у то) и уопште се не шалим! Можда се може сушити десет пута брже у ултравијоличној комори за сушење, али ја сам имао само остакљени балкон.
Проблем боје који се не исушује погоршао је чињеница да је планирано да се сви детаљи детаљно налепљују шаблонима са самољепљивог филма. Не сећам се тачно колико сам месеци чекао, али цео пројекат је трајао више од годину дана. Ова најлуђа одлагања научила ме је да више не користим боје за прскање. Купио сам чак и јефтин електрични пиштољ за распршивање, али то је било по завршетку радова на овом мотоциклу ...
Корак 4: Шаблоне и наношење "злата".
У овој фази моје уметничке вештине више нису биле довољне. Умјесто тога, у почетку им није могло бити довољно, па сам, све што се тиче цртања и слично, молио своје пријатеље да помогну. Нас четворо смо изрезали шаблоне и требало нам је око пет сати, а то је осим развоја самог цртежа, израде дезена и преноса самољепљивог на површину.
Генерално, можете да га нацртате на рачунару увече и исечете га на плотеру за сат времена, наш пројекат је урађен у иностранству и многе ствари у Русији би се могле лако решити за пар минута, створиле су озбиљне проблеме. Било је то можда с орлом на тенку - нашао сам слику у векторском формату (успут сам је преузео са веб странице Кремља) и наручио цртање плотера у рекламном студију. Будући да ми је био потребан само обрис, забио сам самог орла на кутију с алатима. Показало се да је најтежи шаблон направљен за 2 минута.
Златна боја је нанесена четком у дугим потезима. Скинуо је вишак боје између слојева брусним папиром након сушења, мажући брусним папиром директно на самољепљиви папир (брусни папир 1200цв). На завршном слоју посебно сам сачувао текстуру са четкице тако да је слика изгледала "богатија". Било је потребно три слоја, понекад и четири, тако да је црвена позадина престала да блиста. Боље је да не завршите екстремни слој до краја, тако да ће бити лакше уклонити шаблоне.
На левој страни један слој, на десном два
Корак 5: Уклоните шаблоне.
Пажљиво, без наглих покрета, уклоните филм, наоружан свештеним ножем.Акрилна боја, ако оштро повучете шаблон може се огулити, посебно на местима где је слој густ - на таквим местима ножем обрежемо дуж контуре. И одмах проверите и уклоните случајне мрље златне боје, ако их има, настале током операције. Можете их лагано протрљати ножем или их обрисати водом (акрил се раствара у води), али као што је пракса показала ножем је лакше и практичније.
Црвена боја је мало деформисана од дугог контакта са филмом (јер су шаблоне залепљене без чекања да се потпуно осуши) Али када сам нанео танки слој лака да поправим акрил и лакоћу хода, сва храпавост црвеног слоја је нестала јер је лак мало растопио црвени слој и површину " исправио се. "
овде је видљиво оштећење на црвеном слоју
и ту је већ слој лака поправио неправилности
резервоар је већ испод слоја лака
након уклањања шаблона
Корак 6: Мождани удар.
Иако би се ово могло назвати потезом тек на почетку пројекта, када је планирано да се златним узорцима по ободу једноставно заокружи црним маркером и ограничи то. Током пројекта, мождани удар је прерастао у пуноправан цртеж и за мене лично, уз моје вештине личења уметности, његова примена је постала немогућа. Срећом по мене, девојка са уметничким образовањем ми је помогла у уметности. И да будем искрен, управо је она рафинирала моју идеју до таквог нивоа. Објаснила ми је да ће, како ја желим, бити лоше и потребно је учинити другачије. Можемо рећи да се све лијепо испоставило, готово супротно мојим идејама.
Али вратимо се техничком делу. Прво смо заокружили узорке на свим елементима по ободу, а затим почели да се „сликамо“ ситним детаљима и свакојаким коврчама. А кад смо завршили, чинило нам се да би празнине између образаца требало да буду попуњене и шаре. Ово је све елементе комбиновало у једну композицију, благо пригушену црвену и истакнуте златне боје. Даље на фотографијама видећете колико је то боље постало. Заправо, цео пројекат се родио у покрету, а све је било планирано много једноставније и генерално мало другачије.
Корак 7: Заштитни премаз.
Научивши се на својим грешкама, одлучио сам да напустим лак у конзервама. Будући да је у овој фази било потребно нанети екстремни слој целог премаза, а ако се осуши годину дана, једноставно не могу да поднесем, ставићу делове на мотоцикл и, наравно, покварити сав обављен посао. А пошто нисам имао пиштољ за прскање, а наношење аутомобилске боје четкицом је било глупо, морао сам однети делове на сервис и платити за наношење неколико слојева лака и сушења. По тржишним ценама узели су ме прилично јефтино, али у односу на све трошкове пројекта то је врло уочљиво.
Већ на сервису се појавио још један проблем. Мајстор је рекао да је цела површина вентила прекривена рукама (обојени су без рукавица и нису уопште размишљали о томе) и да их треба обмастити алкохолом или проћи ситним брусним папиром. Опција са алкохолом је искључена, јер алкохол - избрисати ће цео цртеж направљен маркером. Морао сам да налепим папир (2000 цв брусног папира), а затим нацртам црне линије где су оштећене. Требало је пола дана, не рачунајући наношење лака.
За три слоја лака било је потребно платити више него што је потрошено за све остале трошкове. Али то је још увек вредело, јер сам након једног дана узео делове које је већ могао додирнути без страха да ће оштетити премаз. И након недељног сушења на балкону, било је могуће започети монтажу.
У овој фази сам схватио да не можете додиривати средње слојеве фарбе рукама, иначе се завршни слој може огулити јер на рукама човека увек има масноће (без обзира на чистоћу руку). Радите само са рукавицама!
Горњи део задњег крила био је лакиран слојем двоструко дебљим, јер тамо обично идем са руксаком и другим пртљагом. Читава површина на додир показала се рељефном, било је могуће глатким полирањем, али чинило ми се да је то још занимљивије.
Корак 8: Направите.
Током поступка монтаже није било потешкоћа. Резултат обављеног рада више је него задовољио све учеснике пројекта. Детаљи слике су постали толико високи да се чак и у крупним плановима има чему дивити.Мотоцикл је почео да привлачи пажњу на путеве и на паркиралиштима да се окупља око себе, понекад читаве гомиле људи који су га додирнули и прегледали, осим под лупом. У близини тржних центара понекад сам морао да сачекам да људи заврше фотографирање на позадини бицикла и тек онда покренем и возим. Успут, на сервису, радници су се бојали да сами нанесу лак - звали су власника, он је стигао и лично је урадио све.
У овој земљи (где је рађен пројекат) углавном није прихваћено да неко треба нешто да уради сам, а овде се чак и најмањи посао обавља на специјализованим местима. Чињеница да је цртање урађено самостално код куће изазвала је бес.
Закључак
Цео пројекат је трајао око годину и по дана. Ако користите висококвалитетне материјале, тај период можете да смањите на око месец дана, а ако имате искуства са обављањем таквих послова, чак недељу дана или чак мање.
Око 2.000 рубаља потрошено је за материјале, плус 3.000 рубаља за услуге на сервису. Донето је много закључака, искуство је стечено још више, покушао сам да истакнем све нијансе на којима је наш пројекат „изгорео“ у тексту.
Током монтаже, испоставило се да натписне таблице (фабрички амблеми) уопште нису усклађене са новом бојом, и одлучено је да их уопште не причвршћују.
У Русији сам ценио примену таквог цртежа од 100 хиљада рубаља. Квалитет извршења тамо би, наравно, био неколико пута већи, али 100, проклетство, хиљаде!
Укључите се домаће - Занимљиво је, корисно и веома профитабилно.
Хвала на пажњи.
