Ако имате стари мопед, а не знате да са њим можете учинити нешто занимљиво, на њега можете инсталирати електрични мотор. Наравно, ово није најбоља опција за електротехнику, јер је мопед претежак, то је и боље бициклали наш аутор је одлучио да проба. Највећи проблем ће бити извор напајања, што је мањи и моћнији, скупљи је.
Материјали и алати за домаће:
- електромотор (аутор је користио МИ1020 48В 1000В);
- батерија (аутор је користио литијумске ћелије са лаптопа);
- 48В пуњач;
- кључеви, одвијачи, вијци са наврткама, жицама и још много тога.
Поред тога, за мотор ће бити потребан регулатор, јер без њега батерија ће се брзо испразнити. Поред тога, контролер не сме дозволити дубоко пражњење батерија, иначе ће брзо пропасти.
Домаћи производни процес:
Први корак. Уклањамо све непотребно
Пре свега, мораћете да уклоните све сувишно са мопеда, како бисте ослободили простор за нову опрему и смањили тежину опреме. Најпре, аутор је скинуо седиште, а потом и бензински мотор. Такође је потребно уклонити кућни ланац и ланчанике. Остало је у ситницама. Извадите ручицу квачила и дугме за управљање лептира за гас. Уместо тога, морат ћете ставити дугме за управљање електричним мотором.
Корак други Припрема батерије
У овом кораку припремамо батерију. Најефтинија опција је кисело-оловна батерија, али њен недостатак је што има велику тежину. Аутор је купио литијумске батерије за лаптопове, инсталирано је укупно 13 редова од 5 ћелија у низу. Укупни напон је био 48,1 В.
Избор тако великог броја ћелија резултат је чињенице да је на домаћем производу инсталиран прилично моћан мотор, који троши 1000 В на напону од 48В. Према идеји, батерија би требало да буде довољна за удаљеност од 20-30 км.
Трећи корак Уградите електромотор
Да бисте инсталирали електромотор, требат ћете направити посебан носач, али за то ће вам требати заваривање, брусилица и други алати.Аутор је поступио једноставније и направио дрвени носач.
Да бисте чврсто осигурали мотор, морате бити сигурни да су погон и погонски зупчаник у истој равнини.
На крају овог корака аутор успоставља ланац. Ланац се користи нативно, само ће га требати скратити код новог мотора. У том случају морате изабрати ланчаник мотора према нагибу ланца. Што се тиче омјера, водећи зупчаник има 9 зуба, а погоњени (задњи) 44. Овај омјер вам омогућава кретање на електропедији брзином од 53 км / х.
Након повезивања регулатора, можете повезати дугме за управљање мотором, као и електричну кочницу. Што се тиче "лептира за гас", он је потенциометар, захваљујући којем се регулише брзина. Па, што се тиче кочнице, сам електромотор може се користити као кочница затварањем доводних контаката, али боље је користити отпорник. У најбољем случају, боље је користити мотор приликом кочења као начин пуњења батерија.
Корак четврти Одељак за батерије и заштита мотора
Да бисте правилно поставили батерију, направите је за футролу. Аутор га је направио од алуминијумског лима дебљине 0,5 мм, као и углова. Где инсталирате батерију, одлучите, све зависи од карактеристика оквира мопеда. Најчешће се постављају на задњи пртљажник, аутор има то место испод седишта.
Такође водите рачуна да заштитите мотор, барем не би требало да лети од прљавштине и воде, јер ће брзо покварити. Заштитни поклопац може бити израђен од поцинчаног лима или истог алуминијумског лима.
Корак пети Тестирање и закључци
Коначна монтажа домаћег производа још увек није завршена, нешто касније аутор је на транспорт убацио предња светла. Што се тиче техничких података, максимална брзина је 50 км / х, али убрзање је споро. Можете учинити да техника убрзава брже, али то ће довести до интензивнијег пражњења батерије.
Корисно је техничару да поседује контролер који броји и приказује ниво батерије како бисте могли разумети колико више можете возити на електричној папучици.
