Поздрав драги гости!
Желим да вам кажем о томе модел авион који је постојао само у пројекту. У последње време, ова фотографија се често почела појављивати на Интернету.
Било ми је знатижељно знати детаље овог пројекта и након ближег упознавања с њим, имала сам жељу да овај пројекат и остварим. Одмах резервишите да нећу направити пуну копију ове летелице.
Мало историје.
Нажалост, не знамо имена многих дизајнера ваздухопловне опреме, међу којима је био и А.С. Москалиов, аутор многих летелица које су се свиделе самом В.В. Сталину.
Како бих реализовао своју идеју, нанео сам своју најдражу, једноставну подлогу за ламинат, величине 1000 Кс 500 Кс 5 мм.
Лепак сам, као и обично, користио "КИН" - универзални, водоотпоран.
Одабрао сам димензије модела авиона на основу компоненти које сам имао на располагању.
Мотори - 3010С 1300кВ. 480В. Са потиском од 1650 сваки. - 2 ком.
Регулатори - 60А. - 2 ком.
Вијци - 8Кс6 тространи - 2 ком.
Сервос - МГ90С- 3 ком.
Батерија је 1500 мАх. 20-30Ц.
Резултат је:
дужина - 1600 мм.
распон - 1350 мм.
тежина (без батерије) - 1500 г
Модел је направљен помоћу ових цртежа, на којима су стављене димензије које су ми биле потребне.
Основа модела је носећа платформа која комбинује елементе широког трупа и крила.
На овој платформи су приложени сви главни детаљи модела.
Да би крилу добили потребан профил и потребну чврстоћу, ребра се израђују и залепе на место.
На врху ових ребара залепљена је кожа горњег крила.
Између ребара залепљени су бочни и унутрашњи преградни канал.
Доња равнина канала је залепљена за ове преграде.
Између два канала, у средини доње равнине носеће платформе, дуж целе дужине модела је залепљен унутрашњи чешаљ лежаја.
Доња равнина трупа залепљена је за овај гребен.
Желим да примјетим да сам доњу равнину направио од лима подлоге под ламинатом дебљине 3 мм у два слоја.
Резултат је такав дизајн.
Поглед одоздо и одоздо.
На врху носеће платформе, дуж целе дужине, залепљено је исто ребро за учвршћивање као и на доњој површини на коју је монтирана спољна, горња трупа кожа.
Исекао је кобилице и испробао на свом месту.
Док се стражња страна горњег кућишта не постави, залепљени су оквири мотора, направљени су прорези за ротирање вијака, серво-елементи и полагање жица серво-сервоса.
На врху носа трупа покушава кокпит с ликовима четири пилота.
У прамцу трупа, испод пилотске кабине, израђује се отвор и монтира се механизам за окретање предњег механизма за слетање.
Залијепим стражњу страну горње облоге трупа и потрошим локалну облогу модела обојеном траком.
Постоји дизајнерски посао.
Инсталирани су мотори.
Монтиране шасије и кобилице.
Носачи шасије израђени су од алуминијског лима, дебљине 2,5 мм. Половна точка из старих клизаљки. Мало тешка, али чврста и издржљива.
Даље прекривање модела обојеном траком, постављање натписа и украсних детаља се наставља.
Монтирам алероне. Омотавам управљачке површине на лепљиву траку, учвршћујући их тракама двостране лепљиве траке, уместо петљи.
У овом раду на изради модела авиона завршено је било малих, мањих унапређења.
Последњи тренуци на тобогану.
Као што сте већ приметили, дао сам име модела - „Барион“, што на грчком значи „тежак“.
Некада давно сам правио сличне моделе авиона и упознао вас са њима, али овај се модел значајно разликује од њих, пре свега тежином и великим носачем трупа. А по дизајну је то ЛЦ - летеће крило.
Овако изгледа модел пре испитивања лета.
Данас је све о чему сам желео да вам кажем. Збогом, видимо се ускоро.
Ваша валеријана.