Прилично занимљиво теренско возило Испоставило се од аутора, иако је првобитно замишљен као каракат. Сада, након свих модификација, теренско возило је опремљено не само грејаним каросеријом, већ и има приколица дизајниран је за две особе и такође грејан. Заправо је теренско возило креирано од стране аутора, као машина за превоз људи дуж шумског појаса и изван путева за лов или риболов. Штавише, теренско возило може се кретати и копном и савршено савладава водене баријере. карактеристична карактеристика је да се чак и приколица може добро држати у води и снага мотора је довољна да је повуче.
Маса теренског возила је око 650 килограма.
Скуп делова и механизама који су укључени у стварање овог модела теренског возила:
1) Мотор са унутрашњим сагоревањем. мотор је првобитно инсталиран из ИЗх воденим хлађењем, након квара одлучено је да се мотор стави из аутомобила Ока.
2) Пренос је преузет из Ниве 2121
3) Аутор је оквир израдио сам из профила димензија 50 на 50, 40 на 40 и 20 на 20.
4) За облагање машине коришћен је алуминијски лим дебљине 0,5 мм.
5) Кочиони систем ока.
6) Опруге су узете из ГАЗ-а, Волге и Москвицх-а.
7) Коришћене су и кугличне опруге од Ниве.
Кренимо на детаљно испитивање структуралних јединица и фазну монтажу теренског возила.
Мотор из ИЗх-а је постављен преко пута, од њега се налазила ланчана осовина до мењача, а звезда на вратилу коришћена је из истог Ижа, на звезди је било 20 зуба.
Ево фотографије већ склопљеног точка (гуме са Урал точковима 1200-500):
Након прикупљања точкова и оквира, аутор се укључио у уградњу вешања, предње вешање је направљено према типу Виталија Мазуркевића, коришћене су само четири опруге, али три. Опруге су извађене из корена газика, кугла је уклоњена из Ниве, предњим гасним амортизерима из Волге.
За израду задњег огибљења биле су укључене опруге са једног мошуска, а млаза из Ниве лагано је преуређена, стандардни амортизери из Волге уграђени су као амортизери за теренско возило.
Након завршетка радова са огибљењем, аутор је наставио да уграђује главни погонски склоп конструкције, наиме мотор са унутрашњим сагоревањем из Оке:
Као што се види са фотографије, кардански волан морао је да се направи кроз врх конструкције, јер их на неки други начин једноставно није било могуће прилагодити.
Затим су започели уградњу система за усисавање кочница из Оке, а кочнице ће бити само на задњем пару точкова.
Али није било проблема са инсталацијом бацкстаге-а, прилично је лако било постављено, а његово пребацивање показало се прилично лако и тачно.
Тада је одлучено да се поставе додатни затварачи за кофер за пренос
И на овој фотографији можете видети инструмент таблу теренског возила која је била направљена од ПЦБ дебљине 3 мм:
Следећи корак у завршетку конструкције теренског возила био је уградња папучица кочница и квачила:
И ево успут слика у бекстејџу:
Ево врсте конструкције, као да је изнутра:
Такође ће бити важно разговарати о раду у аутомобилу.
Аутор је одлучио да постави два везова на обе стране аутомобила како би се особа могла испружити до пуне висине у склоном положају. Све је то било обложено туристичким простиркама. А за грејање је постављена пећ на пећи.
Унутар теренског возила има довољно места за две особе, постоји чак и мали сто. Ако се неко брине због угљен-моноксида из „пећи на дрва“, тада нема опасности, јер је дизајн замишљен на сличан начин да се дрва за огрјев положи кроз врх, а капија је направљена на цеви. Захваљујући постављању капије, успут, примећена је и мала потрошња огревног дрвета, што нам омогућава да их не носимо пуно са собом и остављамо простора за друге потребе.
Током рада, догодио се инцидент преноса. Наиме, током вожње преко удараца, случај преноса није блокиран и због тога је пресечен ЦВ спој на предњем крају. Након тога је раздатка блокирана и на тај начин је достигнута гаража. Из овога је закључено да ако раздатка није блокирана, на преносу постоји велико оптерећење, па је пожељније активније користити нижи степен преноса.
Ево фотографије кабине са постављеним пећи:
Поред тога, направљена је приколица за каракат за још два везова, такође са шпоретом, за случајеве када се у 3-4 особе обавља риболов или ловачки излети са ноћењем. Тестирано је у пракси, каракат савршено вуче приколицу и по земљи и по води, а приколица се спушта у под.
Ево и фотографија потпуно састављеног теренског возила:
Као што је већ споменуто, теренско возило врло добро савладава водене баријере и има добру пловност.
Па ипак, у процесу морских испитивања, откривено је:
Предње огибљење и даље се показало врло меким, па је одлучено да се горњем опругу дода коријенски лист из Волге, наравно прилагођавајући се величини, сада је све пуно боље, на задњој осовини била су три листа Мусцовита, аутор је додао још два.
Мотор се одлично носи с теретом који издржава 5 људи + приколицу.
Поглед са десне стране
Аутор теренског возила: "алекцандеп.брат" Александар из града Вологде.